. AIRDONKEY IST DER NEUESTE VERSUCH, DAS AIRBNB VON FAHRRÄDERN ZU SEIN - TRANSPORT

AirDonkey ist der neueste Versuch, das AirBnB von Fahrrädern zu sein

Airdonkey Fahrrad
Airdonkey-Fahrrad an einer Stange angekettet

AirDonkey ist nicht der erste Versuch, "der AirBnB der Fahrräder" zu sein. Siehe Möchten Sie ein Fahrrad mieten? Haben Sie eine zusätzliche Fahrt Staub sammeln? Spinlister ist das AirBnB der Bikes. Spinlister hatte Probleme, aber AirDonkey hat einen großen Vorteil: Es startet in Kopenhagen.

Fahrräder sind in Dänemark so allgegenwärtig, dass sie nicht oft gestohlen werden. höchstwahrscheinlich werden sie von Leuten "geborgt", die Bars verlassen und nicht in der Lage sind, ihr eigenes Fahrrad durch den betrunkenen Dunst zu finden. Sie sind normalerweise mit den kleinen Hinterradschlössern verschlossen, die in New York oder London, wo Motorräder an etwas Festes gekettet werden müssen, keine zehn Minuten halten würden. (Sie bieten zwar ein Kabel an, das jedoch durch das Hinterradschloss läuft, was es so gut wie unbrauchbar macht.)

Telefon-App und Sperre

© Airdonkey Telefon und Schloss

Auf diese Weise verfügt AirDonkey über eine sehr einfach zu verwendende Sperre, die über Bluetooth mit Smartphones kommunizieren kann. du reservierst dein fahrrad über die app und wenn du zum fahrrad kommst, öffnet sich das schloss nur für dich. Keine Notwendigkeit, mit Ketten und Fahrradträgern umzugehen. Das Schloss ist für eine Laufzeit von bis zu 500 Tagen ausgelegt, ohne dass eine Aufladung erforderlich ist.

Gründer Erdem Ovacik erzählt Peter Walker vom Guardian:

Wir sind ein neuer Bike-Sharing-Service, der den Stadtverkehr stören wird. Wir wollen auch eine Art politische Interessenvertretung: Wie können Städte fahrradfreundlicher werden? Und hier ist Kopenhagen wirklich ein Maßstab.

AirDonkey-Konzeptvideo von Donkey Republic auf Vimeo.

Die Verwendung im Video scheint sicherlich früh zu sein, sie ist sicherlich einfacher als die von Kopenhagen, wo ich zweimal versucht habe, mich anzumelden, und es nicht zum Laufen bringen konnte. Mit 10 pro Tag ist es die Hälfte des Preises, den das Hotel mir für einen täglichen Fahrradverleih berechnet hat. Aber kann ein Mietsystem in einer Stadt wie Kopenhagen Erfolg haben? Peter Walker wirft einige Bedenken auf:

Das Unternehmen steht in gewissem Maße vor widersprüchlichen Herausforderungen. In fahrradfreundlichen Ländern wie Dänemark und den Niederlanden, in denen es normaler ist, das Fahrrad auf der Straße zu lassen, haben viele Pendler ihre eigenen Maschinen, während Touristen häufig von traditionellen Leihgeschäften betreut werden. An vielen Orten im Vereinigten Königreich könnte es die Schwierigkeit sein, eine Versorgung mit Menschen zu haben, die gerne ihr Fahrrad draußen lassen.

Bausatz Teile

© Airdonkey-Teilesatz

Langfristig habe ich jedoch den Verdacht, dass diese App- und GPS-basierten Systeme die bekannten Programme für die gemeinsame Nutzung von Fahrrädern übernehmen werden, bei denen die teuren festen Mietstationen um Parkplätze und Stellplätze konkurrieren. Wenn alles nur mit einem Telefon, einem Teilesatz und einem Schloss am Fahrrad erledigt werden kann, wer braucht dann all diese teure Hardware? Wenn es zu jeder Art von Fahrrad hinzugefügt werden kann, wer braucht dann diese teuren und schweren Custom-Bikes?

Sie brauchen nur ein größeres Schloss.