. AMERIKANISCHE STRAßEN SIND VON NATUR AUS GEFÄHRLICH UND ES STERBEN MEHR MENSCHEN ALS JEMALS ZUVOR - TRANSPORT

Amerikanische Straßen sind von Natur aus gefährlich und es sterben mehr Menschen als jemals zuvor

Veränderungen in zehn Jahren
über Smart Growth America

"Die Zeit der Selbstzufriedenheit ist vorbei. Wir müssen diese Krise so behandeln, als ob unser Leben und das unserer Freunde, Familien und Nachbarn davon abhängen."

Wenn Sie sich in einem Ram 3500 befinden, ist die Sicherheit heutzutage ziemlich gut. Die Sterblichkeitsraten pro gefahrener Fahrzeugmeile waren dank Airbags, betrunkener Fahrsicherheit und viel Schwermetall nie niedriger.

Wenn Sie sich außerhalb eines Ram 3500 befinden, sind die Dinge nicht so hübsch. Tatsächlich wurde es immer schlimmer. Laut dem neuesten Dangerous by Design-Bericht von Smart Growth America "ist die Zahl der Menschen, die beim Gehen geschlagen und getötet wurden, in den letzten zehn Jahren um 35 Prozent gestiegen. 2016 und 2017 waren die beiden höchsten Jahre seit 1990 für die Zahl der Menschen, die es waren von Fahrern beim Gehen getötet. " Todesfälle nehmen zu

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Es ist nicht so, dass die Leute mehr laufen oder sogar mehr fahren. Die Zahl der Todesfälle durch Fußgänger ist erheblich gestiegen. Der Bericht kommt zu dem Schluss, dass es zwei Hauptquellen gibt:

Straßenplanung:

Wir gestalten weiterhin Straßen, die für alle Menschen gefährlich sind, nicht nur, weil wir dieselben Fehler immer wieder wiederholen, sondern weil unsere seit Jahrzehnten geltenden Richtlinien, Standards und Finanzierungsmechanismen auf Bundesebene gefährliche Straßen schaffen, die hohe Geschwindigkeiten für Autos vorziehen Sicherheit für alle Menschen.

Fahrzeugdesign und die Umstellung auf Light Trucks

Darüber hinaus fahren immer mehr Menschen Autos, von denen die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) feststellt, dass sie für Fußgänger berüchtigt gefährlich sind. Laut einem NHTSA-Bericht aus dem Jahr 2015 sind SUVs (Sport Utility Vehicles) und Pickups zwei- bis dreimal so häufig wie kleinere Privatfahrzeuge wie Limousinen, die im Falle eines Unfalls Menschen töten, die zu Fuß unterwegs sind.

Gefährliche Staaten

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Es hilft aber auch, nördlich der Mason-Dixon-Linie zu leben. Die gefährlichsten Staaten für Fußgänger liegen im Süden, wobei Florida an der Spitze steht. Angie Schmitt von Streetsblog merkt klug an, dass "der Bibelgürtel wegen der Überlappung eigentlich das Carnage Corset heißen sollte". Es ist hauptsächlich ein Designproblem, weil sie sich in jüngerer Zeit entwickelt haben und von großen, breiten Vorstadtstraßen dominiert werden.

Frühere Untersuchungen von Smart Growth America ergaben, dass sich in den südlichen Bundesstaaten im Allgemeinen die am weitesten verbreiteten Ballungsräume mit breiteren Straßen und längeren Blöcken ansammeln. Darüber hinaus hat die akademische Forschung diese ausgedehnten Wachstumsmuster konsequent mit höheren Raten sowohl verkehrsbedingter Todesfälle beim Gehen als auch verkehrsbedingter Todesfälle insgesamt in Verbindung gebracht.

Top 20 Städte

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Acht der zehn gefährlichsten Ballungsräume befinden sich in Florida, weil sie sich ausbreiten und die Bevölkerung älter ist - und weil ältere Fußgänger, wie wir auf MNN schon so oft festgestellt haben, in ihren Seh-, Hör- und Bewegungsfähigkeiten eingeschränkt sind, um auszusteigen vom Weg eines Pickups.

Menschen, die beim Gehen getötet werden, sind ebenfalls überwiegend arm, schwarz, spanisch oder einheimisch, weil sie in der Nähe der gefährlichsten Straßen leben. "Neben der Positionierung gefährlicherer Straßen in der Nähe von Farbgemeinschaften kann implizite Verzerrung auch eine Rolle bei der erhöhten Gefahr für Farbige spielen. Untersuchungen der Universität von Nevada haben gezeigt, dass Autofahrer mit einer deutlich höheren Wahrscheinlichkeit einem weißen Fußgänger nachgeben." ein Zebrastreifen als zu einem schwarzen oder afroamerikanischen Fußgänger. "

Der Bericht schließt mit der Aufforderung an die Regierungen, ihre Einstellungen zur Priorisierung der Bewegung von Autos mit hohen Geschwindigkeiten zu ändern.

Wir fordern verbindliche, durchsetzbare Auflagen, damit die Staaten darauf hinwirken, Todesfälle und schwere Verletzungen auf unseren Straßen zu reduzieren und letztendlich zu beseitigen. Wir fordern Finanzmittel für sicherere Straßenprojekte, die speziell auf die Bedürfnisse aller gehenden Menschen zugeschnitten sind, insbesondere älterer Erwachsener, farbiger Menschen und einkommensschwacher Gemeinschaften. Wir fordern bundesweit anerkannte Straßengestaltungsstandards, die in erster Linie die Sicherheit schutzbedürftiger Benutzer gewährleisten und flexible, kontextsensitive Gestaltungsansätze ermöglichen.

Euro NCAP

Euro NCAP / Bildschirmaufnahme

Ich war überrascht, dass sie nicht auch neue Regeln für Fahrzeugkonstruktionen wie Euro-NCAP forderten, mit denen die gefährlichen Stahlwände, die in jedem SUV oder Pickup zu finden sind, beseitigt werden, oder Intelligente Geschwindigkeitsunterstützung, mit der die Zahl der Todesopfer um 20 Prozent gesenkt werden könnte . Große Schritte, aber fast 50.000 Menschen wurden beim Gehen von Fahrern getötet. Wenn irgendetwas anderes so viel Schaden anrichtete, würde es Märsche auf den Straßen geben. Wie die Studie ergibt:

Die Zeit der Selbstzufriedenheit ist vorbei. Wir müssen diese Krise so behandeln, als ob unser Leben und das Leben unserer Freunde, Familien und Nachbarn davon abhängen. Weil die Realität es ist, tun sie es.

Und bitte, keine Kommentare, die sich über abgelenkte Fußgänger mit schwarzen Kapuzenpullis und Kopfhörern beschweren, was die Studie als "Rhetorik des Opfers, die in der Berichterstattung der Medien vorherrscht" abtut. Es ist eine Ablenkung.