. DIE AMERIKANER SIND IM ERSTEN HALBJAHR 2015 1,54 BILLIONEN MEILEN GEFAHREN, MEHR ALS AUF DEM HÖCHSTSTAND VON 2007 - TRANSPORT

Die Amerikaner sind im ersten Halbjahr 2015 1,54 Billionen Meilen gefahren, mehr als auf dem Höchststand von 2007

Stau
CC BY-NC-SA 2.0 Simon Forsyth

Im Gegensatz zu anderen bin ich kein Autoabolitionist. Ich denke, das Auto ist in gewisser Weise eine wunderbare Erfindung, die es Millionen von Menschen - insbesondere außerhalb dichter städtischer Gebiete - ermöglicht, Arbeit zu finden, Freunde und Familie zu sehen und alle möglichen Dinge zu tun, die sie sonst wahrscheinlich nicht zuverlässig tun könnten. Das heißt aber nicht, dass es nicht viele ernsthafte Probleme mit der Verwendung von und gibt

Überbeanspruchung

des Automobils. Von der globalen Erwärmung und Luftverschmutzung durch das Verbrennen schmutziger fossiler Brennstoffe (weshalb wir den Verkehr beim Aufräumen des Stromnetzes elektrifizieren müssen) bis hin zu allen Arten von sozialen und gesundheitlichen Problemen (Menschen sind außer Form, weil sie keine Energie haben) t genug bewegen, Todesfälle und Verletzungen durch Unfälle, verschwendete Zeit im Verkehr, etc.).

Während es einige ermutigende Anzeichen dafür gibt, dass wir das Spitzenauto überleben könnten, zeigen andere Daten, dass es sich möglicherweise nur um eine Verlangsamung handelt. Wenn wir keine großen Änderungen an unserer Infrastruktur und Stadtplanung vornehmen, werden auch die Millennials, die sich derzeit mehr für Smartphones als für Autos interessieren, älter, bekommen Jobs, bekommen Kinder und stellen möglicherweise fest, dass es schwierig ist, das zu tun, worauf sie verzichten möchten Fahren...

Toronto Transit Foto

Flickr / CC BY-ND 2.0

In einem kürzlich veröffentlichten Bericht des US-Verkehrsministeriums wurde festgestellt, dass das US-amerikanische Verkehrsaufkommen in der ersten Jahreshälfte 2015 1, 54 Billionen Meilen überschritten hat und damit den im Juni 2007 verzeichneten Rekord von 1, 5 Billionen übertroffen hat "Die Fahrleistung der Nation ist seit 16 Monaten in Folge gestiegen", sagt der DOT.

Die Washington Post schreibt auch:

Laut einem neuen Bericht ersticken die Vereinigten Staaten an ihrem Verkehr, und der durchschnittliche Fahrer verliert 42 Stunden im Jahr durch das Aufeinandertreffen von Stoßfängern und belasten die Wirtschaft mit 160 Milliarden US-Dollar.

Der am Mittwoch vorzulegende Bericht zeigt, dass die Verkehrsverzögerungen in den meisten Teilen des Landes wieder auf das Niveau vor der Rezession zurückgekehrt sind. Dies untergräbt die Hoffnung, dass drei Trends - Telearbeit, Abwanderung von Menschen in die Städte und ein Rückgang der Jahrtausende, die nach Führerscheinen suchen - ein Gegenmittel gegen die Überlastung sein könnten.

Angesichts des prognostizierten Bevölkerungswachstums der USA von 70 Millionen in den nächsten drei Jahrzehnten besteht kaum eine Chance, dass das Verkehrsnetz mit diesem Wachstum Schritt hält oder die derzeitige Schwäche lindert. Mit anderen Worten, es wird schlimmer werden.

Das ist auf jeden Fall besorgniserregend, und wenn wir nicht wollen, dass sich die Lage verschlechtert, müssen wir das Tempo des Wandels beschleunigen. Die gute Nachricht ist, dass immer mehr Städte damit beginnen, mehr Radwege zu bauen, bestimmte Bereiche für Autos zu sperren oder verkehrsberuhigende Maßnahmen einzuführen, neue Fahrradteile auftauchen und alte Stationen und Fahrräder hinzufügen, es gibt einige Investitionen in den Nahverkehr (und Modernisierungsbemühungen wie Smartphone-Apps mit GPS-Ortung von Bussen und Bahnen) usw.

Fahrradfahrrad New York City Citi, das Mitfahrerfoto teilt

NYCDOT / CC BY 2.0

Aber wir brauchen mehr, schneller und breiter. Vorstädte und ländliche Gebiete müssen auch weniger vom individuellen Auto abhängig gemacht werden, und das ist eine große Herausforderung.

Ich denke, das realistischste Szenario ist nicht, dass jeder, einschließlich des ländlichen Montana, zu jeder Jahreszeit überall Fahrrad fährt, sondern dass dichtere städtische Gebiete bewährte Verfahren aus Städten übernehmen, die bereits gezeigt haben, dass es sich um Kuppeln handeln kann (Kopenhagen, Amsterdam) ). Es wird eine Menge begehbarer Viertel geben, Fahrrad fahren und qualitativ hochwertige Nahverkehrsmittel. An anderen Orten wird es immer noch viele Autos geben, daher müssen sie elektrisch und mit sauberer Energie betrieben werden. Studien zeigen, dass die Auswirkungen von Autos auf den Lebenszyklus zu mehr als 80% von dem Kraftstoff stammen, den sie verbrauchen. Wenn also Fahrzeuge effizienter gemacht werden können

und

Mit sauberer Energie betrieben, ist dies eine dramatische Verbesserung.

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