. SIND AUTOS DAS SOZIALISTISCHSTE VERKEHRSMITTEL? - TRANSPORT

Sind Autos das sozialistischste Verkehrsmittel?

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Jeder wirft die Welt heutzutage "sozialistisch" umher, als ob es eine schreckliche Sache wäre. Die Menschen, die sich am meisten über den schleichenden Sozialismus beschweren, sind oft wütend über die Ausgaben für den Transit und die Fahrradinfrastruktur. Aber wie Tim Engstrom betont, sind Autos die sozialistischste Form des Transports.

Tatsache ist, Autofahrer genießen den sozialistischsten Aspekt Amerikas ... Während das Autofahren ziemlich teuer zu sein scheint, werden die wahren, viel teureren Kosten durch alle möglichen Subventionen in unserem Land ausgeglichen. Diese Gassteuern und Zulassungsgebühren gleichen in der Tat die Kosten der meisten Autobahnen aus. Stadtstraßen, viele lokale Straßen und viele Parkplätze stammen jedoch aus anderen Steuerquellen wie Grundsteuern, Einkommenssteuern und Verkaufssteuern. Jeder zahlt die, unabhängig davon, ob er fährt, Fahrrad fährt oder zu Fuß geht. Auf den örtlichen Straßen und Wegen wird jedoch in der Regel gelaufen und Fahrrad gefahren.

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Engstrom bezieht sich auf einen älteren Beitrag von James Schwartz vom Urban Country, der sich vor einigen Jahren mit dem Thema befasste, in dem James die Wörterbuchdefinition des Sozialismus postete:

"eine der verschiedenen wirtschaftlichen und politischen Theorien, die das kollektive oder staatliche Eigentum und die Verwaltung der Produktions- und Vertriebsmittel befürworten"

Das ist sicherlich das, was mit den Produktions- und Distributionsmitteln in der Transportwelt passiert: eine anhaltende und konsequente Ausrichtung auf einen Verkehrsträger. Seit 60 Jahren ist das so, seit Dwight Eisenhower die Gesetzesvorlage unterzeichnet hat, mit der das Dwight D. Eisenhower-System für Autobahnen zwischen Staaten und Verteidigung geschaffen wurde, und das zu einem Preis von 329 Milliarden US-Dollar. Schwartz schreibt:

Von Subventionen für Ölfirmen zur Förderung billigen Öls über staatliche Rettungsaktionen / Eigentum von Autoherstellern bis hin zum Straßenbau und zur Instandhaltung von Straßen, deren Nutzung nichts kostet, über hoch subventionierte Parkplätze bis hin zu staatlichen Gesundheitskosten im Zusammenhang mit der Verschmutzung durch Autos. Zu den gesundheitlichen Schäden, die sich aus dem sitzenden Lebensstil von Autos ergeben, zu den gewaltigen staatlichen Polizeikräften, die zur Durchsetzung unserer Straßen erforderlich sind: Es ist unbestreitbar, dass das Fahren unserer Gesellschaft enorme Kosten verursacht, und diese Kosten werden von unserer Regierung in hohem Maße subventioniert.

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Schwartz rechnet auch nach und stellt fest, dass bei all den Beschwerden, dass Autofahrer so viel Straßensteuern zahlen, die tatsächlichen Transportkosten nur sehr gering sind. Er und ein paar Freunde können ein Auto mieten, es mit Benzin füllen und es für ein Viertel der Zugkosten in die nächste Stadt fahren. Diese Rechnung wurde vor ein paar Jahren erstellt, ist aber angesichts des niedrigen Benzinpreises noch übertrieben:

Um diesen Punkt noch weiter zu veranschaulichen, können wir die Kosten eines Liters Benzin mit denen eines One-Way-Tickets für den öffentlichen Nahverkehr vergleichen. In China kostet ein Liter Benzin (0, 946 USD) fast das Dreifache des Preises für eine einfache Fahrt mit den öffentlichen Verkehrsmitteln (0, 32 USD). In den USA kostet eine einfache Fahrkarte für den öffentlichen Nahverkehr (1, 94 US-Dollar) fast das Doppelte eines Liter Benzins (1, 00 US-Dollar).

Wirklich, wenn das amerikanische Autotransportsystem NICHT sozialistisch wäre, gäbe es kein freies Parken, es gäbe Mautgebühren auf jeder Straße oder die Gassteuer wäre hoch genug, um alle wahren Kosten und externen Effekte zu decken. Und ohne Zweifel würde das Transportsystem ganz anders aussehen. Engstrom merkt an: "Es ist gut, sich daran zu erinnern, wie subventioniert und sozialistisch es ist, in einem Auto herumzukommen."