. WILDSCHWEIN IN DER STADT: IST DIES DER ORT FÜR EIN FETTES E-BIKE? - TRANSPORT

Wildschwein in der Stadt: Ist dies der Ort für ein fettes E-Bike?

Wildschwein in der Stadt
CC BY 2.0 Wildschwein in der Stadt / Lloyd Alter

Wenn Sie auf der Website nach dem Elektro-Fatbike Boar suchen, sehen Sie alle Bilder von Jugendlichen, die in Whistler, BC, bergauf und bergab fahren. Als die Leute von Surface 604 mir anboten, mich zu einer Probefahrt zu schicken, war ich zunächst etwas skeptisch, ein Boomer in der Stadt zu sein, anstatt ein Kind auf einem Berg. Sam Atakhanov, ihr Vizepräsident für Produktentwicklung, sagte mir jedoch, dass es nicht nur um Trails gehe und Autos für viele in Städten lebende Menschen ersetzen könne. sie sagen es genau dort in ihrer Geschichte.

Unsere Vision war es, das "Sport Utility" für Fahrräder zu entwickeln. Ein Fahrrad, das Sie zu jeder Jahreszeit überall hin mitnehmen kann. Ein Fahrrad, mit dem Sie bringen können, was Sie wollen. Ein Fahrrad, das so viel Spaß machte und so vielseitig war, dass das zweite Auto nur in der Einfahrt saß und Staub sammelte. Oder noch besser, ein Fahrrad, das das Auto komplett ersetzen würde.

Nachdem ich ein paar Tage damit gefahren bin, bin ich zu dem Schluss gekommen, dass Sam vielleicht Recht hat, dass es einen Platz für dieses Schwein in der Stadt gibt. Ich auf Eber

Ich auf dem Boar / CC BY 2.0

Das Erste, worüber man hinwegkommen muss, ist die Idee des fetten Bikes mit diesen massiven, vier Zoll breiten Kenda Juggernaut 26 "-Reifen. Mein erster Gedanke ist, dass sie am Strand großartig sein könnten (und im Winter wahrscheinlich fabelhaft im Schnee sein könnten) Ich dachte, der Rollwiderstand von ihnen würde es unmöglich machen, dieses Fahrrad mit Pedalkraft zu bewegen Das Fahrrad war tatsächlich leichter zu bewegen, als ich gedacht hatte.

Toronto Radweg

Ja, dies ist wirklich eine Fahrradspur in Toronto, und der Boar hat sie gerade aufgefressen / Lloyd Alter / CC BY 2.0

Tatsächlich fressen sie Straßenbahngleise und Schlaglöcher und die schrecklichen Straßenverhältnisse, die man in Toronto häufig auf Radwegen findet. Schachtabdeckungen, Kanalgitter, sogar dieser Abschnitt der Fahrradspur, all die üblichen Hindernisse, die ich umgehe, ich bin einfach direkt darüber gefahren. Es ist vielleicht kein Feldweg in Whistler, aber das Fahren in der Stadt hat einige Hindernisse, die einfach unter den Reifen eines fetten Fahrrads verschwinden.

Eber Motor

Lloyd Alter / CC BY 2.0

Dann gibt es den Elektroantrieb. Es gibt einen 350-Watt-Heckantriebsmotor, der von einem "Torque Sensing Pedal Assist (TMM4-Dehnungssensor)" gesteuert wird, der Ihnen Kraft beim Treten gibt. Es ist das, was offiziell als "Pedalec" bezeichnet wird, ein Fahrrad mit einem elektrischen Hilfsmotor. Ich hatte das noch nie zuvor versucht und es ist eine ganz andere Erfahrung, die meine Sicht auf E-Bikes verändert hat. Weil du es wie ein normales Fahrrad fährst; hör auf zu treten und es wird langsamer. Beginnen Sie mit dem Treten, und es nimmt sofort Fahrt auf und erledigt einen Großteil der Arbeit, aber nicht alle. Die Steuerung des Motors auf diese Weise fühlt sich weitaus intuitiver an, als würde man ein Fahrrad mit einem Schub fahren. Ich vermute, dass es auch sicherer ist. Sie beschreiben es detaillierter auf Surface 604:

Die Kraftübertragung zum Motor wird durch einen Drehmomentsensor in der Ausfallenden-Aufhängung geregelt, der erfasst, wie viel Drehmoment Sie auf die Pedale ausüben. Je stärker Sie treten, desto mehr Leistung liefert der Elektromotor. Das Ergebnis ist eine gleichmäßige Kraftübertragung und eine natürliche Fahrt, ähnlich wie bei einem normalen Fahrrad. Der Drehmomentsensor hat den zusätzlichen Vorteil, dass er wie ein Batterie-Management-System (BMS) funktioniert. Die Motorleistung wird sofort reduziert, wenn Sie das Drehmoment verringern, und schaltet sich vollständig aus, wenn Sie aufhören, in die Pedale zu treten. Der Effekt ist ein stark reduzierter Stromverbrauch, eine längere Reichweite und eine längere Akkulaufzeit.

Kontrollen auf dem Eber

Lloyd Alter / CC BY 2.0

Sie können steuern, wie viel Boost ausgeführt werden soll, indem Sie den Unterstützungsmodus mit den Tasten + und - auf dem Bedienfeld aktivieren. Bei 2 und 3 fühlte ich mich am wohlsten, was mich auf 22 km / h brachte. Meine Tochter, die das Fahrrad für ihre sehr lange Fahrt zur Arbeit benutzte, erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 32 km / h, was schneller ist, als ich jemals damit gefahren bin. Sie schreibt, dass es "sich anfühlte, als wäre es zu schnell, um sich auf der Radspur wohl zu fühlen, aber nicht schnell genug, um sich auf einer normalen Spur wohl zu fühlen", ein Problem, das ich nicht teilte.

Einige, wie Mikael Colville-Andersen aus Copenhagenize, bemerken, dass Elektrofahrräder in Städten mit Fahrradwegen nicht gut passen. Er ist ein E-Bike-Skeptiker und schreibt:

Die durchschnittliche Geschwindigkeit von Citizen Cycling in Kopenhagen und Amsterdam liegt bei 16 / kmh. Fahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von 25 km / h in diese Gleichung einfließen zu lassen, scheint nicht klug zu sein.

Aber nur weil man so schnell fahren kann, heißt das nicht, dass man es muss oder sollte, genauso wenig wie der Typ, der den BMW besitzt, doppelt so schnell fahren muss wie das Tempolimit. In gewisser Weise denke ich, dass diese Art von E-Bike in der Stadt tatsächlich sicherer sein könnte, wenn man bedenkt, wie diese Reifen auf der Straße haften. Ich stellte auch fest, dass ich an viel mehr Stoppschildern hielt als sonst; Der Power Boost macht es viel einfacher, wieder auf Touren zu kommen. (Weil du dich erinnerst, es ist Physik.) Andererseits bemerkte meine Tochter, dass "die Kraft nützlich war, als ich ein Licht fangen wollte, bevor es sich änderte - der Geschwindigkeitsschub war sehr hilfreich." Vielleicht sollten sich diese auf alternde Boomer beschränken.

Wildschwein auf dem Mount Pleasant

Lloyd Alter / Es ist schlimmer als es aussieht, wirklich / CC BY 2.0

Toronto ist größtenteils ziemlich flach, mit einer leichten Neigung der Innenstadt in Richtung des Ontariosees. Aber es gibt ein paar Hügel in Midtown, durch Schluchten und entlang der alten Küste des Iroquois-Sees nach der Eiszeit. Ich bin mit dem Boar auf die Mount Pleasant Road gefahren, die durch eine Schlucht auf und ab führt und wahrscheinlich der härteste Hügel in Toronto ist. Ich habe es jahrelang vermieden. Ich musste immer noch ein bisschen treten und es gab ein schweres Atmen auf dem Weg, aber das Motorrad hat es wirklich nur aufgefressen.

Eberbatterie

Lloyd Alter / CC BY 2.0

Es gibt viele clevere Design-Details zu diesem Fahrrad. Die große Batterie kuschelt sich in das Unterrohr, wodurch der Schwerpunkt niedrig gehalten wird. Es ist wirklich einfach, es rein und raus zu bekommen. Sie haben freundlicherweise einen USB-Anschluss an der Basis des Akkus, damit Sie Ihr Telefon aufladen können. Die Bremsen sind hydraulische Scheibenbremsen für schwere Lasten. Die Bedienelemente sind intuitiv und minimalistisch. Der Court Rye von Electric Bike Review gibt den Gas und führt dies als Nachteil auf:

Nur Pedal-Assistent-Konfiguration, es gibt einen ~ 6 km / h-Walk-Modus, der als langsames Gas verwendet werden kann. Im Allgemeinen müssen Sie jedoch treten (ausgewählt, um das Cockpit zu entschärfen, die Steigleistung zu verbessern und die Reichweite zu vergrößern).

Als E-Bike n00b vermisse ich es nicht; Ich denke, es hätte die Dinge verwirrt, eine andere Kontrolle, mit der man es vermasselt. Ich fand die Pedalunterstützung völlig natürlich.

den Eber parken

Lloyd Alter / der Eber geht zum Zahnarzt / CC BY 2.0

Ich fand den größten Nachteil des Fahrrads in seiner Größe und seinem Gewicht. Sie werden das nicht die Treppe hochschleppen, und ich hatte Probleme, auf einigen Fahrradträgern Platz dafür zu finden. Es ist auch ein großer Blickfang; Meine Tochter merkt an, dass sie mit einer Menge von zehn Leuten in der örtlichen Bar darüber reden musste, als sie darauf fuhr. Stellen Sie auch die richtige Größe ein. Ich habe das große Fahrrad getestet und sowohl meine Tochter als auch ich, die klein sind, fanden die Sitzposition unbequem, als wir uns vorbeugten, um den Lenker zu erreichen.

Aber vor allem, wenn man die optionalen Träger bekommt, könnte dies auch ein großartiger Lebensmittelhändler sein. Vor dieser Probefahrt hätte ich ein fettes, müdes E-Bike für den Stadtgebrauch pauschal abgesetzt. Aber wenn wir älter werden und diese Hügel immer länger und höher werden und unsere Städte immer mehr mit Autos überfüllt sind, während auf jedem Parkplatz eine Eigentumswohnung entsteht, kann ich sehen, dass dies eine praktikable Option für viele Menschen ist, ob jung oder alt. Und selbst Mikael von Copenhagenize sieht eine Rolle für E-Bikes bei älteren Nutzern. In den Niederlanden liegt das Durchschnittsalter eines E-Bike-Fahrers bei über 60 Jahren.

ich auf eber

Radfahrer über 60 Jahre auf dem E-Bike / CC BY 2.0

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Eber den Stachel aus Hügeln nimmt und über Schlaglöcher und Kanalisationsgitter lacht. Die großen Reifen sind auf die Straße geklebt. Es ist völlig intuitiv und einfach zu bedienen. Ich kann sehen, dass dies wirklich nützlich für Boomer ist, die weiterfahren möchten, und ja, es könnte für einige sogar ein Auto ersetzen. Es gibt eine echte Rolle für einen Eber in der Stadt.

Lesen Sie die längere Rezension von jemandem, der seine E-Bikes bei Electric Bike Review kennt, und lesen Sie mehr bei Surface 604, wo Sie es für 2500 US-Dollar kaufen können. Hier ist der Electric Bike Review auf Video: