. COPENHAGENIZE LISTET DIE TOP 20 DER FAHRRADSTÄDTE FÜR 2015 AUF UND ES GIBT EINIGE ÜBERRASCHUNGEN - TRANSPORT

Copenhagenize listet die Top 20 der Fahrradstädte für 2015 auf und es gibt einige Überraschungen

mikael zählt fahrräder
CC BY 2.0 Mikael Colville-Andersen beim Fahrradzählen in Kopenhagen / Lloyd Alter

Alle zwei Jahre veröffentlichen Mikael Colville-Andersen und die Bande von Copenhagenize Design Co, seine Berater, den Copenhagenize Index of Bicycle Friendly Cities. Es begann im Jahr 2011 mit einem Blick auf 80 Städte und in diesem Jahr auf 122 Städte mit einer regionalen Bevölkerung von 600.000 oder mehr. Die Liste wurde in der Tat für den internen Gebrauch entwickelt, aber sie erkannten, dass die Öffentlichkeit interessiert sein würde, aber nur die Top 20 veröffentlichen würde. Dies ist eine Schande; Ich würde gerne dafür werben, wie schrecklich meine Stadt ist, es könnte sie ermutigen, ihre Tat aufzuräumen. Es könnte ihnen helfen, den Sinn der Fahrradwerbung zu erkennen, wie Mikael feststellt:

Das Fahrrad macht in Städten Sinn. Investitionen in die Fahrradinfrastruktur sind ein moderner und intelligenter Schritt für eine Stadt. Zahlreiche Studien belegen die sozialen, wirtschaftlichen, ökologischen und gesundheitlichen Vorteile des städtischen Radverkehrs. Angesichts der zunehmenden Verstädterung benötigen unsere Städte moderne Mobilitätslösungen, und das Fahrrad beweist immer wieder, dass es Ergebnisse liefern kann.

Der Index basiert auf einer Punktzahl von 0 bis 4 für jede der 13 Kategorien, einschließlich Interessenvertretung, Kultur, Einrichtungen, Infrastruktur, Fahrrad-Sharing-Programme, Aufteilung nach Geschlechtern, Modal-Share, Änderung des Modal-Share, Wahrnehmung von Sicherheit, Politik und sozialer Akzeptanz, Stadtplanung und Verkehrsberuhigung. Kopenhagen Infrastruktur

Kopenhagen Fahrradinfrastruktur / Lloyd Alter / CC BY 2.0

Zum ersten Mal wechselte Kopenhagen die Plätze mit Amsterdam, der vorherigen Nummer Eins. Anscheinend investiert und verbessert Kopenhagen immer noch. "Die dänische Hauptstadt ist nach wie vor beeindruckend konsequent darin, in den Radverkehr zu investieren und ihn auf die nächste Stufe zu heben." in der Erwägung, dass "Amsterdam, wie die meisten niederländischen Städte, darauf besteht, den Status quo beizubehalten, anstatt zu versuchen, sich zu verbessern, modern zu denken und die Dinge auf die nächste Ebene zu heben."

Montreal Radweg

Montrealer Radweg / Lloyd Alter / CC BY 2.0

Für die Nordamerikaner ist die große Neuigkeit, dass es nun zwei Städte in den Top 20 gibt, verglichen mit einer im Jahr 2013. Montreal, die einzige nordamerikanische Stadt im Jahr 2013, fiel mit 20 von Platz 13 auf Rang eins zurück für den Tropfen:

Die brillanten Visionen, die aus dem Bezirk Plateau hervorgegangen sind, haben sich nicht in der gesamten Stadt wiederholt. Die Politik muss die Planer zwingen, und insbesondere die Ingenieure müssen ein Netzwerk entwickeln und planen, das für die nächsten 100 Jahre sinnvoll ist. Auch hier wird Best Practice oft ignoriert, was bedauerlich ist. Bessere Winterwartung ist ein Muss. Radwege entlang der Hauptverkehrsadern sollten ein Kinderspiel sein (insbesondere angesichts des schockierenden Zustands des Asphalts auf den Straßen) und Sie können sich gerne verkehrsberuhigende Inspirationen aus Paris und Barcelona ausleihen.

Minneapolis kommt mit 18 auf die Liste. Es ist beeindruckend, dass eine so kalte Stadt im Index so gut abschneiden könnte, aber sie arbeiten wirklich hart:

In der Stadt gibt es 189 km "On-Street-Bikeways" und 147 km "Off-Street". Letzteres ist für den städtischen Radverkehr weniger interessant, aber Minneapolis entwickelt sich schnell zur Anlaufstelle für den Bau von Infrastruktur in Amerika. Eine beeindruckende - für Amerika - modale Aktie hat dazu beigetragen, dass sie in den Index aufgenommen wurden, und wir mögen den politischen Willen, der aus dem Rathaus kommt. Ein seriöses Fahrradverleihsystem trägt dazu bei, das Fahrrad auf dem Transportfundament der Stadt zu zementieren. Samen wurden gepflanzt und ein Garten wächst. Amerika - oft zufrieden mit kleinen Schritten - braucht dringend Führungsstädte und Minneapolis hat sich als Konkurrent herauskristallisiert. Für amerikanische Städte ist es schwierig, in Bezug auf Transport über den Tellerrand zu schauen, aber jemand muss es tun. Warum nicht Minneapolis?

Velibs in Paris

Velib-Bike-Aktie in Paris / Lloyd Alter / CC BY 2.0

Ich hätte gedacht, Paris würde eine höhere Punktzahl erzielen, wenn man bedenkt, dass sich der Verkehr beruhigt und die Autobahnen entfernt und die Geschwindigkeitsbegrenzungen gesenkt werden, aber die Copenhagenize-Bande ist ziemlich kritisch:

Die jetzige Bürgermeisterin, Anne Hildalgo, hat das Gespräch geführt. Sie erklärte mutig, dass Paris bis 2020 die beste Fahrradstadt der Welt sein wird. Das wird nicht passieren. Es tut uns leid. Mit dem gegenwärtigen Unverständnis über die Planung von Fahrrädern und die französische Verkehrstechnikkultur ist das noch lange nicht der Fall.

Es ist alles interessant und macht Spaß zu lesen; meine lieblingszeile ist die über wien: "ja, wir kennen den witz ... wenn die welt untergeht, geh nach wien. alles passiert 50 jahre später dort. wir verstehen es."

Interessante Leckerbissen im 2015 Copenhagenize Index der fahrradfreundlichen Städte.