. DIESEL STIRBT WAHRSCHEINLICH; WERDEN BENZINBETRIEBENE AUTOS FOLGEN? - TRANSPORT

Diesel stirbt wahrscheinlich; werden benzinbetriebene Autos folgen?

Auto und Fahrrad
© Sean Gallup / Getty Images

In Europa hat fast die Hälfte der Autos Dieselmotoren. Die Regierungen förderten dies, weil Dieselkraftstoff weniger Kohlendioxid pro Meile ausstößt. Es schien zu dieser Zeit eine gute Idee zu sein, aber jetzt stellt sich heraus, dass 97 Prozent der Dieselfahrzeuge auf der Straße die Stickoxid-Standards (NOx) überschreiten, ohne zu betrügen oder zu lügen. Nach Angaben des Guardian

Dieselfahrzeuge müssen einen offiziellen EU-Grenzwert für NOx erfüllen, werden jedoch nur in einem Labor unter festgelegten Bedingungen getestet. Alle verkauften Fahrzeuge erfüllen diese Vorschrift, aber wenn sie auf reale Straßen gebracht werden, verursachen fast alle weitaus mehr Umweltverschmutzung. Es gibt keinen Hinweis darauf, dass eines der getesteten Autos gegen die Emissionsgrenzwerte verstößt oder irgendwelche Cheat-Geräte verwendet.

Es scheint, dass Menschen anders fahren als die Testgeräte, was die tatsächlichen Auspuffemissionen stark unterschätzt. Auch das Abgasrückführungssystem zur Emissionsreduzierung schaltet bei niedrigen Temperaturen ab, um den Motor zu schützen. Peter Walker vom Guardian zitiert den Transportsekretär, der schockiert ist, als er feststellt, dass die Emissionen so hoch sind.

Nach dem Volkswagen-Abgasskandal muss die gesamte Automobilindustrie hart daran arbeiten, das Vertrauen der Öffentlichkeit wiederherzustellen, indem sie transparente Systeme einsetzt und Pläne zur Einführung einer saubereren Motorentechnologie vorantreibt.

Tatsächlich werden sie viel mehr als das tun müssen; Dies könnte die Todesursache für Diesel insgesamt sein, wahrscheinlich zuerst in Nordamerika. Der Autokolumnist David Booth schreibt in Driving:

Der Niedergang des Diesels scheint keine Frage mehr zu sein, ob, sondern wann. Nach mehr als zwei Jahrzehnten der Subventionierung ihrer CO2-reduzierenden Effizienz ist der einzige Grund, warum die Europäer sie nicht vollständig verbieten, der, dass sie die Hälfte des gesamten Automobilabsatzes und vor allem der Produktion ausmachen. Näher an der Heimat, wo Dieselkraftstoffe weniger als drei Prozent des Pkw-Absatzes ausmachen, gibt es keine mächtige Lobby, die ihren Niedergang verhindert. Wie gesagt, wenn die EPA ihr Versprechen einhält, echte NOx-Tests durchzuführen, könnten Diesel den Weg des Dodo-Vogels gehen.

twizy

© CLEMENT SABOURIN / AFP / Getty Images - gewöhnen Sie sich daran, vielleicht fahren Sie diese.

Könnte es auch der Anfang vom Ende benzinbetriebener Autos sein?

Viele Länder gehen sogar noch weiter, als nur Diesel aufzuräumen. Eigentlich verbieten sie Diesel- und Benzinautos. Das niederländische Parlament hat gerade beschlossen, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge nach 2025 zu verbieten. Norwegen wird bis 2030 emissionsfrei sein, Österreich diskutiert ein Verbot neuer nichtelektrischer Fahrzeuge in nur vier Jahren ab 2020. Sogar Indien spricht darüber; Laut Reneweconomy wird Indiens Straßenverkehrsminister bis 2030 zu 100 Prozent über Elektrofahrzeuge verfügen und damit die erste 100-prozentige Elektrofahrzeug-Nation sein

Auch Deutschland, wo 800.000 Menschen in der Automobilbranche arbeiten, spricht davon. Wiederum laut Reneweconomy:

Letzte Woche bei den Berliner Energietagen erklärte auch der Unterstaatssekretär des Energieministeriums, dass Deutschland ein solches Verbot bis 2030 umsetzen sollte; Die meisten anderen drehen für das Jahr 2025 (Österreich bis 2020). Wenige Tage später beriet Andreas Knie, ein Verkehrsexperte der Deutschen Bahn, bei der Einführung des Fahrrad-Sharing-Systems stimmt mit Baake überein, obwohl er auch für 2020 schießen würde.

Geht Nordamerika auch so? Wir hatten das Glück, dass die USA bei den Dieselemissionen viel härter waren und nur 3 Prozent der nordamerikanischen Autos damit fahren. Wir haben jedoch immer noch ein Partikel- und NOx-Problem mit Benzinbrennern, und die Hälfte unseres CO2 stammt aus der Verbrennung von Erdöl. Wenn jeder anfängt, bequeme Elektroautos mit großer Reichweite zu bauen, wer weiß?