. DIVERGENTES 3D ZIELT DARAUF AB, DIE AUTOHERSTELLUNG MIT 3D-DRUCK UND MIKROFABRIKEN RADIKAL ZU DEMATERIALISIEREN - TRANSPORT

Divergentes 3D zielt darauf ab, die Autoherstellung mit 3D-Druck und Mikrofabriken radikal zu dematerialisieren

Abweichende 3D-Klinge
Abweichendes 3D

Der Blade des Unternehmens, der weltweit erste 3D-gedruckte Supersportwagen, hat 1/3 der Emissionen eines Elektroautos, benötigt 1/50 der Werkskapitalkosten und hat das doppelte Leistungsgewicht eines Bugatti Veyron.

Der frühere CEO und Mitbegründer von Coda Automotive, Kevin Czinger, glaubt, dass sein neues Unternehmen, Divergent 3D, die Fähigkeit hat, die Autoherstellung zu "revolutionieren", indem es den Prozess "dematerialisiert" und demokratisiert, was nicht nur die Menge von Autos radikal reduzieren könnte Umweltverschmutzung, die in direktem Zusammenhang mit der Herstellung steht, aber auch die Kosten und die Menge der für jedes Fahrzeug benötigten Materialien senkt.

Laut einem der Autoren einer Studie über die versteckten Energiekosten ist die Diskussion darüber, welche Art von Auto am saubersten ist, nicht so einfach wie es scheint und neigt dazu, einen großen Faktor zu verschleiern, nämlich die Auswirkungen, die nicht direkt damit zusammenhängen Bedienung:

„Ob es sich um ein herkömmliches benzinbetriebenes Auto, ein Elektrofahrzeug oder einen Hybrid handelt, die meisten Schäden stammen tatsächlich aus anderen Phasen als nur dem Fahren des Fahrzeugs.“ - Maureen Cropper, Professorin für Wirtschaftswissenschaften an der die Universität von Maryland.

Der Automobilbau und damit auch die Fahrzeuge selbst werden möglicherweise insgesamt ein bisschen sauberer, da das Lieferkettenmanagement, die Effizienz des Anlagenbetriebs, Initiativen zur Vermeidung von Deponien, die Einführung erneuerbarer Energiequellen, die Kompensation von CO2-Emissionen, yadda yadda yadda ... schrittweise verbessert werden. Und Fahrzeuge werden dank des gleichen inkrementellen Prozesses möglicherweise auch sauberer, indem Verbesserungen wie die Steigerung des Wirkungsgrades von Gasmotoren, die Reduzierung der Auspuffemissionen, die Gewichtsreduzierung von Fahrzeugen und die Hinzufügung einer Hybrid-Elektroantriebskomponente zu (überwiegend) konventionellen Fahrzeugen vorgenommen werden.

Der nächste große Schritt bei der Bereinigung von Fahrzeugen scheint aus dem Bereich der vollelektrischen Fahrzeuge (EVs) zu kommen, da sie auf jeden Fall Auspuffemissionen vermeiden, obwohl sie bei der Stromerzeugung immer noch überwiegend auf fossile Brennstoffe angewiesen sind (je nachdem, wo und wann die Elektrizität wird erzeugt), und Elektrofahrzeuge erfordern eine erhebliche Menge an Ressourcen und Energie für die Herstellung. Hybride mit höherer elektrischer Reichweite können möglicherweise die lokalen Auspuffemissionen reduzieren, haben jedoch die zusätzliche Komplexität (und den damit verbundenen ökologischen Fußabdruck), zwei Antriebssysteme zu konstruieren, zu beschaffen, zu bauen und zu reparieren. Und leider scheint es, dass die Massenakzeptanz von echten Elektrofahrzeugen und High-Range-Hybriden unwahrscheinlich ist, bis die Batterietechnologie hinsichtlich Kapazität, Kosten und Gewicht an erster Stelle steht.

Bei Divergent 3D ist noch eine andere Lösung in Arbeit, bei der mithilfe von Aluminium-3D-Druck und Kohlefaser die Herstellung von Fahrzeugen von innen nach außen überarbeitet wird.

Die meisten Menschen wissen nicht, wie viel Umweltschaden durch die Herstellung von Autos und deren verheerende Auswirkungen auf unsere Gesundheit und die Natur in unserer Umgebung entsteht. Wir sind hier, um das zu ändern. Wir haben eine Plattform geschaffen, die den Automobilbau, wie wir ihn kennen, revolutionieren wird. “- Kevin Czinger, Gründer und CEO von Divergent Microfactories

Um den Herstellungsansatz von Divergent 3D zu demonstrieren, verwendete das Unternehmen seine Technologie zur Entwicklung von Blade, dem weltweit ersten 3D-gedruckten Supersportwagen. Der Rahmen basiert auf einem einzigartigen „Node“ -Bausteinsystem, das das Fahrzeug radikal dematerialisiert. Tatsächlich passt der gesamte Rahmen in eine Reisetasche:

Laut Divergent 3D hat Blade 1/3 der Emissionen eines Elektroautos, benötigt 1/50 der Werkskapitalkosten, das Doppelte des Leistungsgewichtes eines Bugatti Veyron und wiegt nur 1, 500 lb (im Gegensatz zu 4, 700 lb) ein Tesla Model S) und hat nur 50% der Lebenszyklusemissionen eines Standardautos. Er wird von einem (relativ) kleinen 4-Zylinder-Motor angetrieben, der mit Benzin und komprimiertem Erdgas betrieben wird. Dank seiner unglaublich leichten Plattform leistet er rund 700 PS und treibt den Blade in 2, 5 Sekunden von 0 auf 60 an.

Natürlich ist die Klinge, so cool sie auch ist, nicht das wahre Produkt des Unternehmens, sondern die Herstellungstechnologie selbst. Durch die Verwendung der 3D-Drucktechnik für die Aluminiumknoten und die Verwendung von Kohlefaserrohren für deren Verbindung können Autohersteller laut Divergent 3D die Werkzeug- und Herstellungskosten drastisch senken sowie die Entwicklungszeit und die Investitionskosten senken. " um einen Faktor von 20-50x im Vergleich zu herkömmlichen Methoden, "während gleichzeitig leichtere (und damit effizientere) Fahrzeuge geliefert werden. Diese 3D-Mikrofabriken, von denen behauptet wird, dass sie etwa 4 Millionen US-Dollar kosten (im Vergleich zu Hunderten von Millionen US-Dollar für ein traditionelles Automobilwerk), können eine viel größere Vielfalt in der Automobilherstellung ermöglichen, indem sie den finanziellen Spielraum für Start-ups und Kleinserienhersteller senken .

"Die Schlüsseltechnologie, die wir entwickelt haben, ist das, was wir als Knoten bezeichnen. Ein Knoten ist ein 3D-gedruckter Legierungsverbinder, der Carbonfaserrohre in Luft- und Raumfahrtqualität zu standardisierten Bauobjekten verbindet. Mit diesem einfachen Werkzeug kann ein kleines Team entwerfen und bauen Auto-Chassis, die von zweisitzigen Sportwagen bis hin zu Pick-up-Trucks reichen. Genau wie bei ARDUINO verbirgt der Node seine zugrunde liegende Komplexität hinter einer einfachen, benutzerfreundlichen Oberfläche. " - Kevin Czinger

Die Google-Community "Solve for X" ist der Meinung, dass Divergent 3D auf dem richtigen Weg ist, und hat ihm den Status "Moonshot" verliehen (der erste und einzige Fahrzeughersteller auf der Moonshot-Liste), nicht nur wegen seiner Auswirkungen auf den Fahrzeugbau, sondern auch wegen seiner Dematerialisierung auch andere Herstellungsverfahren.

"Die Technologie von Divergent, obwohl sie zuerst auf die Automobilindustrie angewendet wurde, hat weitreichende Auswirkungen auf viele Arten der Fertigung. Komplexe Strukturen von industrieller Stärke sind in der modernen Fertigung allgegenwärtig, von Lastkraftwagen über Seeschiffe bis hin zu Flugzeugen. Jede Branche, die Licht benötigt, Starke und starre Strukturen können von unserer Technologie profitieren. Unterschiedliche Ziele zielen darauf ab, die Fertigung leichter und flinker zu machen und die Belastung unseres Planeten zu verringern. "

Und wie bei so vielen softwarebasierten Prozessen ist es möglich, Änderungen in der Fahrzeugproduktion vorzunehmen, indem die Software geändert wird, was einen viel flexibleren Fertigungsvorgang ermöglicht, sodass "dieselbe Maschine sowohl einen Sportwagen als auch einen Minivan drucken kann". Laut diesem Artikel von Mark Harris schafft Czinger in seinem Unternehmen Strukturen, die "sehr schnell modular zusammengebaut werden können, um vom Zweisitzer bis zum Pick-up-Truck alles zu bauen ... und das zu einem Bruchteil der Kapitalkosten von dem, was Hartmetall-Werkzeuge und -Stanzen erfordern. “

Ich bin kein Experte für die Automobilherstellung und habe noch nie einen im Fernsehen gespielt. Daher werde ich die Experten für Lebenszyklusanalysen in den Kommentaren darauf eingehen lassen, wenn Sie jedoch mehr über die Umweltauswirkungen von erfahren möchten Divergent's alternatives Herstellungsverfahren, es gibt eine Reihe von Beiträgen darüber auf seiner Website.