. SIND ELEKTROFAHRRÄDER IN DER STADT SINNVOLL? - TRANSPORT

Sind Elektrofahrräder in der Stadt sinnvoll?

Wildschwein im Restaurant
CC BY 2.0 Der Eber geht in der Queen Street, Toronto / Lloyd Alter, zum Mittagessen

Nachdem ich meine letzte Fahrt mit dem E-Fat-Bike Boar von Surface 604 in die Innenstadt unternommen hatte, bevor ich es zurückschickte, fuhr ich nach Hause und dachte, ich könnte die Frage überdenken, ob solche Fahrräder in die USA gehören städtisches Milieu. Wie in meinem Test erwähnt, möchten die Surface 604-Designer, dass dieses Fahrrad so spaßig und vielseitig ist, dass das zweite Auto nur in der Einfahrt steht und sich Staub ansammelt. Oder noch besser, ein Fahrrad, das das Auto komplett ersetzen würde. «

Drüben auf Copenhagenize glaubt Mikael Colville-Andersen nicht, dass die Leute Autos für E-Bikes aufgeben. Dies ist eine der Standardzeilen, die ich von E-Bike-Befürwortern höre. Leider ist es rein anekdotisch. Es gibt keine Daten, die diese Behauptung stützen könnten. Er ist auch besorgt darüber, welche Auswirkungen dies auf einen der Hauptvorteile des Radfahrens haben wird: die Gesundheit.

Die gesundheitlichen Vorteile des Radfahrens sind gut dokumentiert. Ich habe mich gefragt, wie sie mit dem Aufkommen von E-Bikes reduziert werden. Die Leute werden weniger in die Pedale treten. Sie werden ihren Puls nicht so sehr steigern, was für die Aufrechterhaltung eines gesunden Lebensstils unglaublich wichtig ist.

Mit einem Pedelec oder einer elektrischen Unterstützung müssen Sie treten, damit der Motor funktioniert. das macht die bedienung so einfach und intuitiv. Es ist immer noch Arbeit. Als ich jedoch die Daten von meiner Apfeluhr überprüfte, stellte ich fest, dass meine Herzfrequenz beim Reiten des Wildschweins erheblich niedriger war als auf meinem normalen Fahrrad. Du arbeitest wirklich nicht so hart.

Man muss klarstellen, dass es sich nicht um billige chinesische Roller handelt, die wie schlechte Vespas aussehen und heutzutage allgegenwärtig sind. Auf diesen sind die Pedale Dekorationen, um sie legal zu machen, und sie werden von einem Gashebel gesteuert und meistens von Maniacs angetrieben. Wir sprechen hier von echten Motorrädern, mit Getrieben und Pedalen, die echte Arbeit leisten, und relativ nüchternen und verantwortungsbewussten Radfahrern. Sie sollten nicht als E-Bikes zusammengefasst werden, und ich hoffe, die Aufsichtsbehörden werden den Unterschied herausfinden.

Ungeachtet dieser Einschränkung bleibt die Frage der Sicherheit und des Mischens mit anderen Fahrrädern und Autos offen. Gestern war ich zu spät zu einem 8 Kilometer entfernten Arzttermin mit ein paar großen Hügeln dazwischen. Ich nahm den Boar und drückte ihn zum ersten Mal auf 5, die größte Unterstützung, und ritt so schnell ich konnte. Es ist schnell - ich habe die Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km / h in Seitenstraßen eingehalten. Ich war äußerst vorsichtig, aber ich sehe Probleme, wenn ich dies sowohl in den regulären Verkehr als auch insbesondere in Radwege einmische. Jetzt haben diese dicken, fetten Reifen die Schlaglöcher und Unebenheiten aufgefressen, und ich habe mich immer gut unter Kontrolle gefühlt. Aber das kann durchaus zu viel Kraft und Geschwindigkeit sein.

Wildschwein in der Stadt

Wildschwein in der Stadt / Lloyd Alter / CC BY 2.0

Wenn es ein Problem gibt, das ich ständig hatte, ist es, dass ich niemals einen Platz zum Parken finden konnte. Alle Fahrradringe und -ständer sind für normale Fahrräder ausgelegt, und heute musste ich einen ganzen Block auf und ab gehen, um einen Ring zu finden, zu dem ich aufsteigen konnte. Größe ist in der Stadt wichtig und dieses Fahrrad ist groß. Auf dem Foto oben, auf dem ich an das Terrassengeländer eines Restaurants gesperrt bin, nehme ich die Hälfte des Bürgersteigs ein.

Ein weiteres Problem, um das ich mir heute Sorgen machte, war, dass mir der Strom ausgeht. Ich habe den Akku letzte Nacht nicht richtig angeschlossen und hatte nur noch ein Drittel der Kapazität. Natürlich hat es zwei Häuserblocks von zu Hause entfernt gekackt, wo ich zwei Hügel erklimmen muss. Ich dachte, ein so schweres Fahrrad wäre ein Mord, aber in der Tat konnte ich einen niedrigen Gang einlegen und es ohne Probleme schaffen, sie aufzubauen.

Letztendlich stimme ich Mikaels Schlussfolgerung zu:

E-Bikes erfüllen einen Zweck. Absolut. Sie sind eine großartige Ergänzung zu der bestehenden Armada von Fahrrädern, die den Bürgern seit 125 Jahren dient. Sie haben das Potenzial, den Mobilitätsradius von Radfahrern - insbesondere älteren Menschen - zu vergrößern. Alles gut.

Darüber hinaus werden die meisten Probleme mit E-Bikes bei älteren Fahrern nicht so häufig auftreten. Sie neigen dazu, vorsichtiger zu sein. Sie werden nicht auf den Radwegen rasen. Sie wissen, warum sie auf einem E-Bike sitzen und nicht auf einem Cerv lo. E-Bikes helfen auch vielen Radfahrern in Städten wie Seattle, mit schweren Hügeln, für Menschen, die viel mit ihren Fahrrädern einkaufen, für Menschen, die viel Fracht ziehen.

Ich werde dieses Fahrrad vermissen. Es hat sehr viel Spaß gemacht, mich pünktlich zum Arzt gebracht und viel Aufmerksamkeit erregt. Aber Toronto ist relativ flach, meine Reisen sind relativ kurz und ich bin relativ fit. Ich kann sehen, dass es für andere Menschen an anderen Orten eine ganz andere Geschichte sein könnte. Morgen bin ich wieder mit einem normalen Fahrrad unterwegs, das ein Drittel des Gewichts und ein Fünftel des Preises kostet. Mein Herz wird ein bisschen schneller schlagen und ich werde ein bisschen langsamer fahren, aber ich bin noch nicht bereit für dieses E-Bike. Reden wir in ein paar Jahren noch einmal.