. DIE EPA UNTERNIMMT ERSTE SCHRITTE ZUR REGULIERUNG DER CO2-BELASTUNG VON FLUGZEUGEN GEMÄß DEM CLEAN AIR ACT - TRANSPORT

Die EPA unternimmt erste Schritte zur Regulierung der CO2-Belastung von Flugzeugen gemäß dem Clean Air Act

Ansicht vom Flugzeugfensterfoto
CC BY 2.0 Alberto Veiga

Die US Environmental Protection Agency (EPA) hat endlich begonnen, die Treibhausgasemissionen von Flugzeugmotoren, einer der letzten Grenzen nach Bodentransport und Kraftwerken, zu regulieren. Die EPA möchte die aus dem Gesetz über saubere Luft (Abschnitt 231 (a)) abgeleitete Behörde nutzen, um die "Luftverschmutzung, die den Klimawandel verursacht und die öffentliche Gesundheit und das Wohlbefinden gefährdet", zu kontrollieren, aber sie wird die neuen Regeln nicht allein schaffen. Es bittet die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) um Hilfe, was ein wenig beunruhigend ist, da diese Organisation mehr oder weniger von der Luftfahrtindustrie betrieben wird. Ich hoffe, dass sie um fachkundigen Rat bitten, aber ihre Unabhängigkeit behalten und sich frei fühlen, Dinge zu tun, die die ICAO für unseren Planeten nicht möchte.

British Airways Flugzeug

Wikimedia / CC BY 2.0

Außerdem murrt die Transportbranche immer zuerst, wenn es neue Regeln gibt, und behauptet, dass sie nicht einzuhalten sind und zu teuer werden. Aber nach einer Weile sehen wir viel mehr Innovationen als zuvor. Elektroautos und Plug-in-Hybride würden sich wahrscheinlich nicht mit dieser Geschwindigkeit entwickeln, wenn die Kraftstoffverbrauchsstandards in den kommenden Jahren nicht auf einer ziemlich steilen Rampe stünden und die Emissionsvorschriften nicht verschärft würden. Wir haben eine sehr lange Zeit der Stagnation erlebt, als sich die CAFE-Standards in den 1980er und 1990er Jahren erhöhten. Und die derzeitige Welle der Veränderungen ist mit relativ geringfügigen Änderungen am System verbunden. Stellen Sie sich vor, was eine CO2-Steuer bewirken würde (sie kann einnahmenneutral sein, mit dem eingenommenen Geld Einkommenssteuern senken)! Flugzeug Foto ausziehen

Andrei Dimofte / CC BY 2.0

Derzeit machen Flugzeuge etwa 11% der Emissionen aus dem US-amerikanischen Verkehrssektor aus, aber die Industrie wird voraussichtlich weiterhin stark wachsen (die FAA geht davon aus, dass der Treibstoffverbrauch von 2010 bis 2035 um 49% steigen wird). Und während es einen klaren Weg für die Dekarbonisierung des Bodentransports gibt (Elektrizität, Baby!), Sind die Dinge für Flugzeuge schwieriger, also ist es am besten, sofort loszulegen. Ein mögliches Ziel für die Industrie wären viel effizientere Flugzeuge, die mit wirklich klimaneutralen fortschrittlichen Biokraftstoffen betrieben werden.

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