. JEDES WORT IN DIESEM ANTI-BIKE-GESCHREI, EINSCHLIEßLICH "UND" UND "DAS", IST FALSCH. - TRANSPORT

Jedes Wort in diesem Anti-Bike-Geschrei, einschließlich "und" und "das", ist falsch.

Toronto-Sternschlagzeile
Bildschirmaufnahme Toronto Star

1979 beschrieb die Autorin Mary McCarthy in der Fernsehshow Dick Cavett das Schreiben eines anderen Autors, Lillian Hellman, in einer der berühmtesten Beleidigungen der Geschichte: "Jedes Wort, das [Hellman] schreibt, ist eine Lüge, einschließlich 'und' und '. das'." Das dachte ich mir, als ich überlegte, ob es einen Beitrag zur Diskussion eines Anti-Bike-Rants des Kolumnisten Jim Kenzie im Toronto Star geben sollte. Immerhin hält dieser Typ Elektroautos für einen Betrug und den VW-Skandal für ein Gewitter in einer Teekanne („Umweltsmäßig ist es ein Regentropfen im Ozean“). Warum geben Sie ihm die Pixel?

Aber ich habe dieses Papier abonniert, und es gab so viel Falsches, so viele Ungenauigkeiten, so viele direkte Lügen in diesem Artikel von Kenzie, dass ich dachte, etwas sollte gesagt werden. Es dreht sich alles um Torontos Bürgermeister John Tory, der schöne Dinge über Fahrräder sagt, dass „Radfahren für Toronto der Weg der Zukunft ist“

Also lasst sie uns zählen:

Wenn Bürgermeister Tory vielleicht den Gardiner oder den 401 während der Hauptverkehrszeit fahren würde, die heutzutage zwischen Mitternacht und 23.59 Uhr liegt, würde er ungefähr null Fahrräder sehen.
Das liegt daran, dass Fahrräder auf dem Gardiner oder dem 401 nicht erlaubt sind. Es ist illegal. Sie sind kontrollierte Zufahrtsstraßen.

Laut einem kürzlich erschienenen Artikel in The Telegraph of London, England, ist der Highway 401 derzeit die verkehrsreichste Autobahn der Welt.

Eigentlich war es der Guardian, nicht der Telegraph.

Im. Das. WELT.

Eigentlich ist es nicht. In Peking befördern sie an einem Tag siebenmal so viele Autos auf ihren Autobahnen. Sie hatten einfach den gesunden Menschenverstand, nicht alle Eier in einen Korb zu legen und ihn stattdessen zu zerbrechen. Ich war auf diesen Autobahnen in Peking und die 401 ist im Vergleich dazu eine Landstraße. Und worum geht es? Was hat das mit Fahrrädern zu tun?

Okay, vielleicht hätten wir unsere Stadt nicht so bauen sollen, wie wir es getan haben.
Aber wir haben es getan.
Klar, wir hätten mehr U-Bahnen und Schnellverkehrslinien bauen sollen.
Haben wir aber nicht.
Und wir sollten mehr bauen, auch wenn wir uns die Kosten jetzt kaum noch leisten können.
Aber zu denken, dass Fahrräder jemals alles andere als ein winziger Prozentsatz unseres täglichen Fahrzeugverkehrs sein werden, bedeutet, in einer Lewis Carroll Alice im Wunderland-Fantasie zu leben.

Also haben wir einige Fehler gemacht. Also sollten wir verdoppeln, anstatt zu versuchen, sie zu reparieren?

Das Argument, dass Ihre Stadt nicht wie Amsterdam ist, ist ungültig. Weder war Amsterdam; Es dauerte lange, radikale Bemühungen

- Professor für Radfahren (@fietsprofessor) 26. Mai 2015

In den Niederlanden stellten sie nach der Ölkrise 1974 fest, dass sie nicht das gebaut hatten, was sie haben sollten, und beschlossen, in die Fahrradinfrastruktur zu investieren. Diese stieg von zehn Prozent auf fast vierzig Prozent. Es ist keine Märchenland-Fantasie.

Sicher, wir hatten einen milderen Winter als gewöhnlich. Dennoch, wie viele Radfahrer haben Sie am Tag nach dem Valentinstag gesehen, wie sie den Avenue Road-Hügel in Richtung St. Clair gefahren sind, als die Temperatur auf der Windchill-Skala bei minus 30 lag?

Alleenstraße

Google Street View / Bildschirmaufnahme

Die Avenue Road hat nicht nur den blödesten Straßennamen in der Stadt, sie ist auch ein blöder Ort zum Radfahren, und niemand macht das auch bei schönem Wetter. Der Avenue Road-Hügel ist sechs Fahrspuren breit und der steilste in Toronto. Er ist so steil, dass ich, wenn ich ihn nehmen muss, mein Fahrrad auf den Bürgersteig schiebe. Ich habe der Stadt vorgeschlagen, dort einen Trondheim-Lift zu installieren, bekomme aber nicht viel Unterstützung für diesen, da es viele alternative Routen gibt. Und das war der kälteste Tag des Winters.

Aber angesichts des Wetters in Toronto, seiner Landschaft - wir sind eine Stadt der Schluchten - und seiner weitläufigen Natur wird das Radfahren für die große Mehrheit der Pendler niemals eine Option sein.

Wer sagt, dass Radfahren für die große Mehrheit eine Option sein muss? Was wäre, wenn wir von 5 auf 25 Prozent steigen würden? Sogar Amsterdam ist nur 38 Prozent. Wie viele Menschen könnten anständige Fahrradinfrastrukturen aus Autos und Transportmitteln herausholen und so mehr Platz auf der Straße für Jim Kenzie und alle anderen schaffen, die das Gefühl haben, fahren zu müssen? Selbst in Amsterdam und Kopenhagen, den weltbesten Fahrradstädten, ist es immer noch die Minderheit. Menschen, die das Gefühl haben fahren zu müssen, können das noch. Aber jede einzelne Person, die aus einem Auto oder sogar aus dem Bus genommen wird, spart dem Steuerzahler große Dollars.

Ich habe wirklich nicht viel dagegen, eine bessere Fahrradinfrastruktur für die tapferen Handvoll aufzubauen, die ihre Fahrräder fahren wollen. Davon abgesehen handelt es sich wahrscheinlich um eine grobe Unterschlagung knapper Steuergelder für eine winzige, wenn auch zugegebenermaßen sehr lautstarke Minderheit.

Sprechen wir über grobe Veruntreuung. Wen rufst du eklig an? Toronto gibt nördlich von einer Milliarde Dollar aus, um eine Hochgeschwindigkeitsstraße zu retten, die ein paar Tausend Fahrern ein paar Minuten auf dem Weg zur Arbeit erspart. Vergib das Scrollen, aber sieh dir an, wie viel Geld du im Vergleich dazu aus der Fahrradinfrastruktur herausholst, in diesem Beispiel aus San Francisco:

Radweg kostet San Francisco

© PeopleForBikes

Ich weiß nicht, warum ich die ganze Zeit damit verbracht habe, dies zu schreiben, ich werde Jim Kenzies Meinung nicht ändern. Und ich bin nicht damit einverstanden, dass Biking Toronto den "alten Mann schreit nach Wolken" antwortet. Es geht nicht um das Alter, es geht um die Einstellung. Ich bin wahrscheinlich so alt wie Kenzie, aber wenn ich auf meinem Fahrrad durch Toronto fahre, bin ich jung.

Und vielleicht ist Mary McCarthys Beleidigung zu stark; Vielleicht lügt hier nicht sehr viel, es ist einfach dumm, falsch und eine Verlegenheit für ihn und den Toronto Star, der es veröffentlicht hat.