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Google-Autos werden es an den Mann kleben

google kleber
Public Domain Patent 9340178

Dies ist ein weiterer Grund, sich auf die Übernahme der Straßen durch die autonomen Fahrzeuge (AVs) von Google zu freuen. Sie denken tatsächlich über die Sicherheit der Fußgänger nach und segnen ihre Herzen.

In dem kürzlich veröffentlichten Bericht der Governors Highway Safety Association, in dem dargelegt wurde, warum Fußgänger häufiger getötet werden, wenn der Tod von Fahrern abnimmt, stellten sie fest, dass "Fußgänger nicht von Verbesserungen der Insassenunfalltauglichkeit profitieren" Andererseits plant man im Voraus, wann ihre Autos jemanden schlagen.

vor dem Auto

Patent 9340178 / gemeinfrei

Tatsächlich planen sie, was passiert, nachdem sie jemanden getroffen haben, was als sekundäre Auswirkung bekannt ist. Sie erhielten kürzlich ein Patent für das Aufbringen von Fliegenpapier auf ihrem Auto, einem Klebstoff, der stark genug ist, um eine Person an Ort und Stelle zu halten. Das Patent gibt eine detaillierte Erklärung darüber, was bei einem Absturz passieren kann, was äußerst interessant ist:

Im Falle einer Kollision zwischen einem Fahrzeug und einem Fußgänger wird eine Verletzung des Fußgängers häufig nicht nur durch den anfänglichen Aufprall des Fahrzeugs und des Fußgängers verursacht, sondern auch durch den anschließenden sekundären Aufprall zwischen dem Fußgänger und der Fahrbahn oder einem anderen Gegenstand Objekt. Insbesondere wenn sich ein Fußgänger in einer Kollision mit einem Fahrzeug befindet, bewirkt die Art der Kollision, dass der Fußgänger für einen Zeitraum mit dem Fahrzeug mitgeführt wird. In diesem Fall beschleunigt die kinetische Energie des sich bewegenden Fahrzeugs den Fußgänger auf eine bestimmte Geschwindigkeit, bis der Fahrer auf den Unfall reagiert und die Bremsen betätigt. Zu diesem Zeitpunkt fährt der Fußgänger mit der gleichen Geschwindigkeit weiter, wird jedoch vom Fahrzeug abgekoppelt oder weggeworfen, wenn ein sekundärer Aufprall zwischen dem Fußgänger und der Fahrbahn oder einem anderen Objekt auftritt. Dieser sekundäre Aufprall kann den Fußgänger häufig schwer verletzen, da der Straßenbelag oder ein anderes Objekt keinerlei Nachgiebigkeit oder Dämpfung aufweist, wie dies am vorderen Ende des Fahrzeugs der Fall sein könnte.

Google Auto

© Google Car über INDEX

Anstatt ihre Autos mit soliden Metallfronten oder den Killerwänden aus Stahl auszustatten, die auf jedem großen Pickup oder SUV zu finden sind, schlagen sie vor, die Front ihrer Autos abzufedern (ihre kleinen, von Roush gebauten AVs haben flexible Fronten und Windschutzscheiben). Aber hier haben sie einen starken Klebstoff, der mit einer Art eggshell -Beschichtung überzogen ist, die beim Aufprall Risse verursacht und den Fußgänger an der Vorderseite des Autos festklebt.

Es gibt so viele Probleme, die gelöst werden müssen, bevor AV-Geräte unsere Straßen übernehmen. Die Tatsache, dass sie von Grund auf über die Sicherheit der Fußgänger nachdenken, während sie das Auto neu erfinden, ist eine enorme Beruhigung. Bryant Walker Smith, Professor an der Stanford School of Law und Experte für autonome Autos, erklärte gegenüber Mercury News:

Die Idee, dass Autos für andere Menschen als die, in denen sie sich befinden, sicher sein sollten, ist die nächste Generation der Fahrzeugsicherheit. Die Hersteller sind bemerkenswert gut darin, die Insassen des Fahrzeugs zu schützen, aber dem Schutz der Menschen draußen wurde viel weniger Aufmerksamkeit geschenkt. Ich begrüße es, dass jemand über Menschen außerhalb des Fahrzeugs nachgedacht hat.

Statistiken über Todesfälle

© New Scientist

Ich auch. Jeder Autohersteller sollte so denken. Wenn man sich die Daten anschaut, die den Unterschied zwischen einem Auto und einem Van oder einem Pickup zeigen, kann ich nur hoffen, dass der Tag bald kommt, an dem die Straßen voller weicher und klebriger Google AVs sind.