. HOUSE ENERGY AND COMMERCE COMMITTEE WIRD BEZAHLT, BIG COAL WIRD VERSCHMUTZT - GESCHÄFT

House Energy and Commerce Committee wird bezahlt, Big Coal wird verschmutzt

Kohlekraftwerk Foto

Bild: vxla via flickr

Das House Energy and Commerce Committee wird diese Woche zwei Gesetzesvorlagen hören, das TRAIN Act, das lediglich die falsche Vorstellung fördert, dass Umweltvorschriften kostspielig und schlecht für Arbeitsplätze sind, und eine zweite Gesetzesvorlage, die die staatliche Aufsicht über die Standards für die Entsorgung von Kohlenasche wesentlich einschränken würde Verhinderung der Regulierung und Durchsetzung der Vorschriften für Steinkohlenasche durch die EPA.

Laut SolveClimate würde das TRAIN-Gesetz ein Multi-Millionen-Dollar-Interagency-Bundeskomitee schaffen, das Kosten-Nutzen-Analysen von 10 EPA-Vorschriften zur Eindämmung von Schadstoffen durchführen soll. Die Rechnungen sind transparent, wie gut sie für die Industrie und nicht für das Land sind, aber die Geldspur ist vorhersehbar die interessanteste. Das Environmental Integrity Project analysierte Daten der Federal Election Commission, aus denen hervorgeht, dass Bergbau- und Energiewirtschaft dies tun profitiert von der kohlefreundlichen Gesetzgebung, die allein in diesem Jahr sechs Mitgliedern des Ausschusses insgesamt 433.000 US-Dollar zur Verfügung gestellt hat. Weitere Details aus dem Environmental Integrity Project:

Der Vorsitzende des Energie- und Handelsausschusses, Fred Upton (R-MI), ein ursprünglicher Sponsor des TRAIN-Gesetzes, berichtete von Spenden von politischen Komitees für Bergbau und Strom sowie von Personen, die für diese Branchen arbeiten oder diese vertreten. Das politische Aktionskomitee und die Mitarbeiter von DTE Energy haben in diesem Jahr 13.000 US-Dollar gespendet. Die National Mining Association, Peabody Energy und Alpha Natural Resources (neuer Eigentümer der Massey-Minen) haben bereits 5.000 US-Dollar gespendet, und mindestens sechs Energieunternehmen haben so viel gespendet : Ameren, Dominion, Duke, Edison International, Exelon und American Electric Power.

In Bezug auf die Gesetzesvorlage, die die Fähigkeit der EPA zur Regulierung von Kohleasche einschränken würde - genau das Gegenteil von dem, was wir brauchen -, verfasste der Kongressabgeordnete McKinley (R-WV) die Gesetzesvorlage:

meldete politische Spenden in Höhe von über 185.000 US-Dollar aus Bergbau- und Strominteressen, einschließlich PAC- und individueller Summen. Mehr als ein Drittel davon stammt aus Unternehmens- oder Einzelspenden von vier Kohlebergbauunternehmen: MEPCO (34.700 USD); Alpha Natural Resources (11.000 USD); die International Coal Group (15.900 USD); und Patriot Coal (10.000 US-Dollar).

Und:

Der Vorsitzende des Unterausschusses für Energie und Energie des Repräsentantenhauses, Ed Whitfield aus Kentucky, Mitbegründer des "Train" -Gesetzes und Vertreter McKinleys, berichtet von Spenden in Höhe von 51.250 USD aus Kohle- und Strominteressen. Weitere Mitglieder, die 2011 mehr als 25.000 USD aus diesen Branchen erhalten, sind die Republikaner John Shimkus aus Illinois (37.750 USD), Joe Barton aus Texas (32.400 USD) und Tim Murphy aus Pennsylvania (29.500 USD).

Der Bericht fügte hinzu, dass die Unternehmensbeiträge für den Kongressabgeordneten Upton aus der Kohle- und Energiewirtschaft von Januar bis Mai dieses Jahres fast dreimal so hoch waren wie im gleichen Zeitraum des Jahres 2009.

Der Ausschuss wird voraussichtlich diese Woche über beide Gesetzesentwürfe abstimmen, nachdem er laut eNewsUSA trotz der Einwände der meisten Demokraten vom Unterausschuss des Repräsentantenhauses zunächst gebilligt wurde. Henry Waxman (D-CA), ranghöchstes Mitglied des Energie- und Handelsausschusses, sagte in einer Eröffnungsrede an dem Tag, an dem der Unterausschuss über das TRAIN-Gesetz abstimmte:

Diese Gesetzesvorlage wird als TRAIN Act bezeichnet, da sich Energielobbyisten darüber beschwert haben, dass Vorschriften zum Schutz der öffentlichen Gesundheit vor Luftverschmutzung durch Kraftwerke ein „Zugunglück“ für die Zuverlässigkeit des Stromnetzes des Landes verursachen.

Dies ist ein weiterer Mythos, der in diesem Raum so alltäglich geworden ist, wie der Mythos, dass der Klimawandel ein Scherz ist. Analysten haben herausgefunden, dass die EPA-Bestimmungen weder ein "Zugunglück" noch einen Kotflügelschaden verursachen.


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