. ZUM LOB DES LANGSAMEN AUTOS - TRANSPORT

Zum Lob des langsamen Autos

langsame Autos im Gelände
Über Isetta / Slow können Autos abseits der Straße fahren

Es ist wieder einmal deja vu, wenn ich Alex Steffen lese. Die Zukunft des Autos ist in Medium langsam. Er blickt auf die Zukunft des selbstfahrenden Autos oder des autonomen Fahrzeugs (AV) und bringt einige gute Punkte zum Ausdruck. Er kommt zu dem Schluss, dass die optimale Geschwindigkeit für ein selbstfahrendes Auto langsam ist.

Dies ist ein Punkt, der vor Jahren in TreeHugger diskutiert wurde, lange bevor AVs mehr als nur Science-Fiction waren. Zu einer Zeit, als die Leute über Slow Food und langsames Reisen sprachen, schlug ich langsame Autos vor, ähnlich wie die Nachkriegs-Isettas (die wie Google-Autos aussehen), und meinte, sie würden Kraftstoff sparen, kleiner und leichter sein Dies würde den Verschleiß von Brücken und Infrastruktur verringern und Innovationen im Städtebau fördern. Ich hab geschrieben:

langsame Familie

Isetta / Slow Cars können eine Familie / Via befördern

Vielleicht brauchen wir wie die Slow-Food-Bewegung eine langsame Bewegung des Autos, eine radikale Senkung des Tempolimits, damit das Privatauto in einer Ära des Öls und der globalen Erwärmung überleben kann, indem es einfach kleiner und langsamer ist. Wir brauchen keine Wasserstoffautos und neue Technologien, wir brauchen nur bessere, kleinere Designs, niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen und keine großen SUVs auf der Straße, um sie zu zerquetschen.

Ich habe den Umstieg auf Elektroautos und vor allem die Auswirkungen der AV, die alles verändern, nicht vorhergesehen. Wie Alex bemerkt, sind langsame Autos viel sicherer.

Die Gefahr, die Autofahrer für Fußgänger, andere Fahrer und sich selbst darstellen, hängt weitgehend davon ab, wie schnell ihr Fahrzeug fährt. Ein achtzehn Wheeler, der Sie mit einer Geschwindigkeit von 1 Fuß pro Minute sanft anstupst, ist eine Unannehmlichkeit. ein Treffer mit 45 Meilen pro Stunde ist wahrscheinlich ein Todesurteil.

Geschwindigkeit und Todesrate

© Brian Tefft AAA

Ich hätte den 18 Wheeler nicht als Beispiel genommen. Untersuchungen von Brian Tefft von der AAA-Stiftung für Verkehrssicherheit zeigen den direkten Zusammenhang zwischen Geschwindigkeit und Sterblichkeitsrate. Auf Pro-Publica haben sie ein großartiges interaktives Diagramm erstellt, das den Unterschied zeigt, den ein paar MPH bewirken können. Und die Wirkung der Geschwindigkeit ist bei älteren Menschen weitaus ausgeprägter.

Alex erwähnt auch die Reaktionszeit und den Bremsweg, wie TreeHugger es unter Weitere Gründe getan hat, warum zwanzig viel ist (oder 30 für metrische Typen ausreichen).

Er gräbt interessante Forschungen für langsame Geschwindigkeiten auf:

Es hat sich gezeigt, dass eine Senkung der Geschwindigkeitsbegrenzungen in städtischen Gebieten dazu führen kann, dass mehr Fahrzeuge reibungsloser durch die Straßen einer Stadt fahren. Langsam fahrende Autos können die Kapazität tatsächlich erhöhen.

Dies ist auf Reaktionszeiten zurückzuführen. Langsame Autos können dem vorausfahrenden Auto genauer folgen. In seiner verknüpften Studie heißt es: Die Kapazität einer bestimmten Fahrspur hängt von den Zeitintervallen zwischen aufeinanderfolgenden Fahrzeugen ab. Je langsamer das führende Auto vor einer Warteschlange fährt, desto näher folgt das nächste Auto. «

AVs können noch genauer folgen und noch mehr Autos bewegen. Und da sie wahrscheinlich keine Stoppschilder oder vielleicht sogar Ampeln benötigen, werden sie Sie in kürzerer Zeit dorthin bringen, obwohl sie langsamer sind.

langsamer Verkehr

Langsame Autos können es mit Fahrrädern und Fußgängern / Via verwechseln

Ich habe vielleicht zwei Meinungsverschiedenheiten mit Alex; Er schlägt vor, dass fahrerlose Autos in kompakten Städten am besten geeignet sind, wenn man feststellt: „Der Zeitunterschied zwischen 30 und 70 km / h spielt keine große Rolle, wenn man eine Meile fährt.“ Studien zufolge dass in Großbritannien 78 Prozent der Reisen von weniger als einer Meile zu Fuß erledigt werden und ein Drittel der Reisen weniger als fünf Meilen. Vielleicht wäre eine Investition in eine sicherere und einfachere Art des Gehens klüger, und vielleicht sind AV-Geräte in einer kompakten städtischen Umgebung nicht wirklich erforderlich. (Aber langsamere Autos wären sicher nett dafür)

Langsames Zelten

Isetta / Langsame Autos können lange Strecken zurücklegen

Er schlägt auch vor, dass „fahrerlose Autos die Vororte benachteiligen und nicht retten“. Wenn Sie sich mit einem iPad und einem Martini in Ihrem AV-Gerät zurücklehnen können, ist es dann wichtig, ob es langsam ist. Und der durchschnittliche Pendelverkehr im San Fernando Valley beträgt jetzt 17 MPH. In einem langsamen Auto dauert es nicht länger.

Aber ich stimme seiner Schlussfolgerung voll und ganz zu:

Intelligente Straßen in zukünftigen Städten - es scheint mir - werden wahrscheinlich nicht dafür gebaut, vorstädtische SUVs zu rasen, sondern für glückliche Menschen und langsame Roboter, die sie dahin bringen, wo sie wollen gehen.