. KOMMT DIE HOCHGESCHWINDIGKEITSSTRECKE IN EINE STADT IN IHRER NÄHE? EIN LEITFADEN ZU OBAMAS PLÄNEN - GESCHÄFT

Kommt die Hochgeschwindigkeitsstrecke in eine Stadt in Ihrer Nähe? Ein Leitfaden zu Obamas Plänen

Obama-Hochgeschwindigkeitsschiene plant Foto

Foto über EBBC

Es ist eine der umweltfreundlichsten Ideen Obamas - auch wenn es unterfinanziert sein mag -, aber heute wurde bekannt, dass eine riesige Hochgeschwindigkeitsstrecke offiziell auf dem Weg ist. Die Ankündigung des Präsidenten enthielt eine Übersicht über zehn Korridore in den USA, in denen voraussichtlich mit dem Bau der Eisenbahn begonnen wird. Also schnall dich an. Obama nimmt es ernst, unser Transportsystem auf den neuesten Stand zu bringen - hier ist ein Leitfaden für seinen Plan und eine Aufschlüsselung der Städte, die für eine Zukunft im Hochgeschwindigkeitstransit vorgesehen sind.

Wohin die Schiene fährt


Mit nur 8 Milliarden US-Dollar, die speziell für den Start des Projekts vorgesehen sind, und weiteren 1 Milliarde US-Dollar pro Jahr für fünf Jahre, muss er vorsichtig sein, wo er Schienen baut. Und er scheint dies in seiner Planung anerkannt zu haben - anstatt eines ehrgeizigen Plans, Schienen von Küste zu Küste zu verlegen, schlägt Obama 10 Korridore von jeweils 100 bis 600 Meilen im ganzen Land vor.
Überzeugen Sie sich unten von Obamas Vision für Hochgeschwindigkeitszüge in Amerika - die grauen Linien werden hoffentlich in die Zukunft führen. Blau ist der Ort, an dem es bereits Hochgeschwindigkeitszüge gibt (ja, es ist diese einzelne Linie im Nordosten - wir sind

Weg

hinter Japan und Europa hier).

Obama-Hochgeschwindigkeitsschienen-Korridorbild
Bild über die Bundesbahnverwaltung

Die zehn Eisenbahnkorridore


Und hier ist eine vollständige Liste der vorgeschlagenen Korridore und der Städte, die einen Hochgeschwindigkeitszugang erhalten würden.

- Kalifornien Korridor - (Bay Area, Sacramento, LA, San Diego)

- Pazifischer Nordwestkorridor - (Eugene, Portland, Tacoma, Seattle, Vancouver BC)

- Südlicher Zentralkorridor - (Tulsa, Oklahoma City, Dallas / Fort Worth, Austin, San Antonio, Little Rock)

- Golfküstenkorridor - (Houston, New Orleans, Mobile, Birmingham, Atlanta)

- Chicago Hub Network - (Chicago, Milwaukee, Partnerstädte, St. Louis, Kansas City, Detroit, Toledo, Cleveland, Columbus, Cincinnati, Indianapolis, Louisville)

- Florida-Korridor - (Orlando, Tampa, Miami)

- Südostkorridor - (Washington Richmond, Raleigh, Charlotte, Atlanta, Macon, Kolumbien, Savanne, Jacksonville)

- Keystone-Korridor - (Philadelphia, Harrisburg, Pittsburgh)

- Empire Corridor - (New York, Albany, Buffalo)

- Nördlicher New England Korridor - (Boston, Montreal, Portland, Springfield, New Haven, Albany)

Wie die Hochgeschwindigkeitsstrecke gebaut wird

Obamas Ziele werden (hoffentlich) durch eine Kombination aus dem Bau brandneuer Korridore verwirklicht, die ganz der Hochgeschwindigkeitsschiene und der schrittweisen Aufrüstung bestehender Schienen gewidmet sind. Zusätzlich zu den 8 Milliarden US-Dollar an Konjunkturpaketen werden Gelder als Zuschüsse für Staaten mit Eisenbahnprojekten zur Verfügung gestellt, die "startbereit" sind. Bahnprojekte wie dieses werden voraussichtlich auch eine Menge Arbeitsplätze schaffen.

Es sind sowohl Express- als auch regionale Hochgeschwindigkeitsstrecken geplant. Aus den Plänen:

HSR - Express. Häufiger Expressdienst zwischen Ballungszentren im Abstand von 200 bis 600 Meilen mit wenigen Zwischenstopps. Höchstgeschwindigkeiten von mindestens 200 km / h auf vollständig abgeteilten, zugewiesenen Wegerechten (mit der möglichen Ausnahme einiger gemeinsam genutzter Strecken in Terminalbereichen). Gedacht, um Luft- und Autobahnkapazitätsengpässe abzubauen.

HSR - Regional. Relativ häufiger Verkehr zwischen Ballungszentren und gemäßigten Bevölkerungsgruppen im Abstand von 160 bis 800 Kilometern mit einigen Zwischenstopps. Höchstgeschwindigkeiten von 110 150 Meilen pro Stunde, stufenweise getrennt, mit teils eigener, teils gemeinsamer Strecke (unter Verwendung von Positivzugsteuerungstechnologie). Beabsichtigt, Autobahn- und in gewissem Maße Luftkapazitätsbeschränkungen zu entlasten.


Grüne Vorteile der Hochgeschwindigkeitsstrecke


Abgesehen von den offensichtlichen Vorteilen eines effektiveren Nahverkehrssystems - weniger Autofahren, weniger Flüge, weniger Staus und weniger Anreize für die Entstehung von Zersiedelung - weist der Plan von Obama auf eine bestimmte grüne Zahl hin:
"Einer kürzlich durchgeführten Studie zufolge könnte die Umsetzung der ausstehenden Pläne für die bundesweit ausgewiesenen HSR-Korridore zu einer jährlichen Reduzierung von 6 Milliarden Pfund CO2 führen

Alles in allem sieht der Plan also nach einem soliden ersten Schritt aus - und es könnte durchaus bedeuten, dass in den USA in den kommenden Jahren endlich ein Hochgeschwindigkeitsbahnsystem entsteht.

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