. ES IST EIN DREIRAD, ES IST EIN EV, ES IST EIN ANDERES SOLARELEKTRISCHES VELOMOBIL! - TRANSPORT

Es ist ein Dreirad, es ist ein EV, es ist ein anderes solarelektrisches Velomobil!

evovelo mo velomobile
© evovelo

Das voll gekapselte evovelo mö verspricht, "konventionellen Autokomfort mit den Vorteilen eines Fahrrads zu verbinden".

Der Prototyp eines weiteren (mö?) Einstiegs in den Velomobilmarkt (à la Organic Transit ELF) bietet eine vollständig geschlossene Karosserie, eine Reichweite von nur 50 km, Platz für zwei Passagiere und Sonnenkollektoren auf dem Dach, um das Aufladen zu unterstützen 48V / 15Ah Akku.

Das spanische Start-up evovelo präsentiert sein Mövelobmobile-Design und sucht Betatester, um ein "ultra-effizientes" Fahrzeug zu bauen, das die Fahrer vom Wetter fernhält und eine potenziell kohlenstoffarme Transportoption darstellt. Im vollelektrischen Modus und im Pedalunterstützungsmodus können sich Fahrer und Beifahrer entweder für eine schweißfreie Fortbewegung oder für einen solarelektrischen Transport entscheiden. Die regenerative Bremsfunktion kann dabei helfen, die Batterie während der Fahrt aufzuladen. Das Möbel soll leer 85 kg wiegen und 140 cm breit, 200 cm lang und 130 cm hoch sein, sodass es in Räume für Fahrräder passt B. Fahrradwege und Parklücken (obwohl es offensichtlich einiges breiter ist als ein Standardfahrrad). Das Fahrzeug verfügt auch über das Nötigste für sicheres Fahren, wie z. B. Lichter, Blinker, Spiegel, eine Hupe und andere Funktionen, die angeboten werden etwas Sicherheit beim Parken (Türen und Kofferraum verriegeln).

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© evovelo

Die Räder werden direkt von einem Elektromotor (von dem es eine Reihe von Optionen gibt, die von 250 W bis 1500 W reichen, je nachdem, welche Vorschriften an den Standorten gelten, an denen sie verkauft werden) oder über einen 6/7-Gang mit Strom versorgt Die Übertragung und Aufladung des Akkus erfolgt entweder über die 100-W-Solarmodule auf dem Dach oder über einen integrierten Ladeanschluss. Der Akku kann bei Bedarf auch zum Laden entnommen werden.

Laut evovelo gibt es dank der Sonnenkollektoren und der regenerativen Bremseigenschaft "keine Notwendigkeit, die Batterie bei mäßigem Gebrauch aufzuladen" (10-25 km pro Tag), und das Fahrzeug wäre für minimale Emissionen verantwortlich (so niedrig wie 0, 001) kg / CO2 bei "intensivem Gebrauch" bei 40 km pro Tag). Der geschätzte Verkaufspreis für den mö liegt bei 4500 Euro, und das Fahrzeug ist sowohl als gebrauchsfertiges Fahrzeug als auch als Bausatz konzipiert. Darüber hinaus gibt evovelo bekannt, dass die Pläne Open Source sind und nach Abschluss des Beta-Programms verfügbar sein werden, sodass Heimwerker möglicherweise ihre eigenen Versionen dieses kleinen solaren Elektrofahrzeugs bauen können.

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