. DIE NEUE MULTIMODALE LONDONER U-BAHN-KARTE ZEIGT DIE GEHZEITEN ZWISCHEN DEN STATIONEN - TRANSPORT

Die neue multimodale Londoner U-Bahn-Karte zeigt die Gehzeiten zwischen den Stationen

London Wanderkarte
Transport für London / Klick für volle Größe

In so vielen Städten gibt es Fahrer und Transitbenutzer sowie Fußgänger und Radfahrer, die sich alle gegenseitig in die Kehle gehen. In anderen Städten sind die Menschen multimodal unterwegs. Sie nutzen Autos, wenn es sinnvoll ist (zum Beispiel, um übers Wochenende wegzukommen) und nutzen Transits, Fahrräder oder Spaziergänge. Jetzt hat Transport for London erkannt, dass ihre Fahrer manchmal tatsächlich laufen können, und eine Karte erstellt, auf der die Gehzeiten zwischen den Stationen angegeben sind. Dies ist äußerst clever, da Transitkarten wie die von London oder New York Wunder des Grafikdesigns sind, aber keinen Bezug zur Realität haben. Es sollte auch beachtet werden, dass Transport for London bereits multimodal ist, da es im Gegensatz zu den meisten Städten in Nordamerika keine getrennten Gerichtsbarkeiten für die einzelnen Verkehrsträger gibt. Sie erzählen den Evening Standard:

Was wir gesehen haben, ist, dass die Menschen verzweifelt nach solchen Dingen suchen, also haben wir sie geschaffen ... Es ist oft eine ziemlich schwierige Botschaft für uns, weil die Leute denken, wir machen nur die U-Bahn und die Busse, aber wir Er ist auch für Straßen, Wandern und Radfahren verantwortlich. Wir investieren viel in die Verbesserung der Fuß- und Radwege durch London mit all ihren gesundheitlichen Vorteilen.

Ary und Joe

© Ary & Joe Creative

Es sollte beachtet werden, dass sie nicht die Ersten sind, die diese Art von Karte erstellen. eine Londoner Werbeagentur, Ary & Joe, tat dies 2014 und es war Anfang dieses Jahres während des U-Bahnstreiks sehr nützlich. Aber jetzt ist es offiziell.

TOD-Bericht

© ITDP

Es sollte auch beachtet werden, wie wichtig eine Metrik für die Entfernung zwischen Transitstationen mit hoher Kapazität ist, um eine ordnungsgemäße transitorientierte Entwicklung zu erreichen. Wie das Institut für Verkehrs- und Entwicklungspolitik festgestellt hat,

Die maximal empfohlene Entfernung zur nächstgelegenen Transitstation mit hoher Kapazität für eine transitorientierte Entwicklung beträgt 1 Kilometer, ein Fußweg von 15 bis 20 Minuten. Darüber hinaus kann durch Gebäude mit höherer Dichte in der Nähe der Transitstation die Anzahl der Personen und Dienstleistungen maximiert werden, die leicht zu Fuß erreichbar sind.

Wenn man sich diese Karte von London ansieht, ist es schwer, irgendwo darauf zu finden, wo dieses Kriterium nicht erfüllt ist, obwohl dies nur Zone eins und zwei ist. Es wäre interessant, dies in anderen Städten wie New York oder Toronto zu sehen, aber dann müsste man die Transitleute dazu bringen, mit den Straßenleuten zu sprechen, und das tun sie nicht.