. NEUE PATENTZEICHNUNGEN ZEIGEN MEHR MÖGLICHKEITEN ZUM SCHUTZ VON FUßGÄNGERN VOR SELBSTFAHRENDEN AUTOS UND UMGEKEHRT - TRANSPORT

Neue Patentzeichnungen zeigen mehr Möglichkeiten zum Schutz von Fußgängern vor selbstfahrenden Autos und umgekehrt

schockierend
© Matt Cortright

Viele Menschen machen sich Sorgen darüber, was passiert, wenn Sie Fußgänger mit selbstfahrenden Autos oder autonomen Fahrzeugen (AVs) mischen. Es besteht die ernsthafte Sorge, dass einige Fußgänger mit ihnen Hühnchen spielen könnten, da sie wissen, dass sie nach den drei Gesetzen der Robotik von Asimov programmiert sind und möglicherweise keinen Menschen verletzen. Vor Jahren schrieb David Alpert in Citylab:

Wir sehen vielleicht eine kleine Anzahl von Menschen, die das ausnutzen, um den Verkehr zu überqueren, weil sie wissen, dass die Autos ihn nicht töten können. Das wird die Autos verlangsamen und ihre Fahrer werden sich für noch größere Einschränkungen für Fußgänger einsetzen, wie zum Beispiel Zäune, die das Überqueren des Mittelblocks verhindern.

Google hat Flypaper vorgeschlagen, um den Schlag zu mildern. Ich habe vorgeschlagen, die Idee von Norman Bel Geddes zu überdenken, Autos und Menschen zu trennen. Jüngste Patentzeichnungen von Matt Cortright und das City Observatory beleuchten jedoch einige andere, modernere und technisch anspruchsvollere Ansätze. Joe Cortright beschreibt, was ich für das interessanteste halte: Armbänder

© Matt Cortright

Fußgänger-Schock-Armbänder. Die meisten Fußgänger sind dank Mobiltelefonen bereits mit Instrumenten ausgestattet, und ein großer Teil der Fußgänger verfügt über Fit-Bits, Apfeluhren und andere tragbare Geräte, die mit dem Internet verbunden sind. Wir schlagen vor, diesen Wearables ein kleines Elektroschockgerät hinzuzufügen und es für die Telematik in autonomen Fahrzeugen zugänglich zu machen. Für den Fall, dass der Computer des autonomen Fahrzeugs die Wahrscheinlichkeit eines Zusammenstoßes von Auto und Fußgänger erkennt, kann er die Elektroschockvorrichtung aktivieren, um den Fußgänger zu warnen, beispielsweise nicht vom Bordstein auf den Weg eines entgegenkommenden Fahrzeugs zu treten.

Airbags

© Matt Cortright

Oder es könnte persönliche Airbags geben. Ehrlich gesagt bin ich überrascht, dass dies für Fußgänger derzeit nicht obligatorisch ist. Es gibt bereits Airbag-Helme für Radfahrer, und so viele Fußgänger werden heutzutage getötet, wenn sie achtlos die Straße überqueren oder sogar auf dem Bürgersteig gehen. Fahrer fordern, dass Radfahrer Helme tragen; Warum bestehen sie nicht darauf, dass Fußgänger Airbags tragen? Das ist nur logisch.

Cortright (Joe) stellt fest, wie erfolgreich die Kampagne zur Regulierung widerspenstiger Fußgänger bisher war.

Das Aufkommen von Autos veranlasste uns, die Gesetze in öffentlichen Straßen buchstäblich umzuschreiben, den Autoverkehr zu erleichtern und das Gehen zu entmutigen und in einigen Fällen zu kriminalisieren. Wir haben die Straßen verbreitert, Bettelknöpfe installiert und das "Jaywalking" verboten, um Autos schneller zu bewegen.

Aber sicher können wir es besser machen. Wir haben bereits verbindliche Fahrradhelmgesetze in Australien und einigen Bundesstaaten und Provinzen. Es hat sich gezeigt, dass sie die Anzahl der Radfahrer auf der Straße drastisch reduzieren. Es ist Zeit für verbindliche Dayglo-Airbag-Gesetze für Fußgänger, die den öffentlichen Raum betreten. Sicher, sie sind heiß und unbequem und dumm und werden viele Leute dazu bringen, zweimal über das Gehen nachzudenken, aber es ist zu ihrem eigenen Besten.

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