. EINE NEUE STUDIE ZEIGT, DASS DAS FAHREN IN DER STADT GANZ OBEN IST, DAS FAHREN AUF DEM LAND GANZ UNTEN - TRANSPORT

Eine neue Studie zeigt, dass das Fahren in der Stadt ganz oben ist, das Fahren auf dem Land ganz unten

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Ford, der früher Pickups an Bauern verkaufte.

Es entspricht wirklich den Veränderungen in der Wirtschaft und den starken Veränderungen in der ländlichen / städtischen Kluft.

Immer wenn ich eine E-Mail von Michael Sivak in meinem Posteingang sehe, weiß ich, dass ich depressiv sein werde. Er ist Direktor für nachhaltige weltweite Transporte am Verkehrsforschungsinstitut der Universität von Michigan (UMTRI) und sendet Berichte, die zeigen, was wirklich auf den Straßen passiert. Zum Beispiel können wir Treehugger von effizienteren Autos und weniger Autofahrern träumen, aber Sivak und sein Kollege Brandon Schoettle werden uns sagen, dass der Kraftstoffverbrauch amerikanischer Fahrzeuge weiter sinkt und dass immer mehr Menschen SUVs und Pickups fahren.

Besonders interessant und bedrückend ist der jüngste Bericht "Die jüngsten divergierenden Trends in der städtischen und ländlichen Fahrweise in den USA". Die Autoren finden:

die Gesamtfahrleistung stieg zwischen 2000 und 2016 um 15%. Zweitens nahm die Fahrleistung in der Stadt in diesem Zeitraum um 33% zu, während die Fahrleistung in ländlichen Gebieten um 12% abnahm.

Fahrtrends

© Verkehrsforschungsinstitut der Universität von Michigan

Die Zunahme der gefahrenen Gesamtstrecke ist nicht überraschend; Die Bevölkerung wuchs in dieser Zeit um diesen Prozentsatz. Aber was könnte zu einem derart dramatischen Rückgang des Fahrverhaltens in ländlichen Gebieten und zu einer noch stärkeren Zunahme des städtischen Verkehrs führen? Die Autoren stellen auch dazu Fragen und schlagen vor, dass dies weiterer Nachforschungen bedarf, aber man kann ein paar Vermutungen anstellen.

Wir wissen, dass ländliche Gemeinden immer weiter entvölkert werden und dass die Menschen, die übrig bleiben, älter und ärmer sind. Wir haben die Ergebnisse dieser letzten Wahlen gesehen, die wirklich eine starke Kluft zwischen Stadt und Land zeigten.

Städte und Vororte haben sich ebenfalls dramatisch vergrößert. Wahrscheinlich gingen fast alle 15 Prozent des Bevölkerungszuwachses in die Städte. Die meisten von ihnen, besonders im Süden, haben sich ernsthaft ausgebreitet. Als ich Richard Floridas letztes Buch las, war ich überrascht zu erfahren, dass Mesa, Arizona (von dem ich noch nie gehört hatte) eine größere Bevölkerung hatte als Atlanta, Miami und andere bekannte Städte. Die Leute an diesen Orten fahren viel.

Autoverkäufe

© Statista

Das Traurige und Verrückte, wenn Sie diesen Bericht zusammen mit den früheren UMTRI-Berichten lesen, ist, dass a) die gefahrenen Kilometer zunehmen, b) er hauptsächlich in Vororten und Städten ist und c) er größer ist, weniger sparsame Fahrzeuge.

Und all die Dinge, die wir lieben, vom Laufen über das Fahrrad bis zur Überlandbahn, haben keinen großen Unterschied gemacht. Jeder Bericht von Sivak und Schoettle zeigt den Unterschied zwischen Daten und Anekdaten und ist für diesen TreeHugger fast immer bedrückend.