. NEW YORK HAT MEHR SCHWARZE SUV-FAHRERHÄUSER ALS EFFIZIENTE GELBE FAHRERHÄUSER. DAS IST EIN PROBLEM. - TRANSPORT

New York hat mehr schwarze SUV-Fahrerhäuser als effiziente gelbe Fahrerhäuser. Das ist ein Problem.

Tahoe
CC BY 2.0 Lloyd Alter

In New York City, um diese Woche über Häuser zu diskutieren, die Energie sparen, bemerkte ich, dass es überall, wo man hinschaute, große schwarze SUVs gab, die viel Energie verbrauchten. Es waren traditionell lackierte oder schwarze Taxis, wirklich Limousinen für ein Prozent. Aber sie werden auch von Uber geliebt, und laut Kari Paul von Motherboard gibt es jetzt mehr von ihnen als gelbe Taxis. "Uber hat jetzt 14.088 schwarze und luxuriöse Autos in New York City, verglichen mit 13.587 gelben Taxis, die ein TLC-Sprecher per E-Mail gegenüber Motherboard bestätigt hat."

Hier ist also eine Stadt, die darauf besteht, dass alle Taxis für Behinderte oder Hybridfahrzeuge zugänglich und kraftstoffsparend sind, während die schwarzen Taxis die größten kraftstofffressenden Fahrzeuge auf der Straße fahren können.

Escalade

Lloyd Alter / CC BY 2.0

Dies ist aber auch eine Stadt, die angeblich Vision Zero unterstützt, eine Strategie zur Beseitigung der Todesfälle von Fußgängern. Große SUVs und Pick-ups haben aufgrund der Gestaltung ihres Frontends fast die dreifache Todesrate wie herkömmliche Autos bei Kollisionen mit Fußgängern. Und diese Dinge passen auch nicht zu Radfahrern, sie sind groß; Mit Citibikes durch Manhattan und nach Brooklyn zu fahren, war mir fast unmöglich, sie zu umgehen, da sie überall doppelt geparkt waren. Die Rückspiegel befinden sich auf Kopfhöhe des Radfahrers und ich hatte das Gefühl, dass einige von ihnen mir gleich den Kopf abnehmen würden, als sie vorbeikamen. Ich weiß, dass ich kein gewöhnlicher New Yorker Radfahrer bin, aber sie sind furchterregend, einschüchternd und gefährlich.

Nach einer Studie, die wir zuvor zitiert haben,

Statistiken über Todesfälle

© New Scientist

Ein Fußgänger, der von einem Personenkraftwagen angefahren wird, wird mit etwas Glück (eine relative Bezeichnung) in die Beine getroffen und über die Motorhaube geschickt. Ein LTV (Light Truck Vehicle, zu dem Minivans, Pickups und SUVs gehören) wird wahrscheinlich einen Fußgänger mit seiner stumpfen Motorhaube treffen - für Erwachsene auf der Höhe des Oberkörpers, der Heimat der lebenswichtigen Organe. für Kinder die Ebene des Kopfes. Der LTV wird dann 65 Prozent der Erwachsenen und 93 Prozent der Kinder zu Boden werfen, wo sie eine gute Chance haben, überfahren zu werden.

Riegel

Lloyd Alter / CC BY 2.0

Um es noch schlimmer zu machen, haben viele dieser SUVs große Balken an der Vorderseite. Dies macht sie besonders gefährlich, wenn sie auf Bürgersteige springen und Kinder mitnehmen. Nachdem Victoria Nicodemus von einem Fahrer in einem riesigen Geländewagen getötet wurde, fragten Kommentatoren, warum diese Monstrositäten auf den Straßen der Stadt erlaubt sind.

Ich frage das Gleiche. Welchem ​​Zweck dienen sie? Sie sind nicht wirklich bequemer, sie sind schwer zu betreten und zu verlassen, weil sie so hoch sind, nicht kraftstoffsparend sind, viel Platz auf der Straße beanspruchen, fossile Brennstoffe verschlingen und weitaus mehr Umweltverschmutzung verursachen. New York City besteht auf emissionsarmen Taxis. Es wird versucht, die Straßen für Fußgänger und Radfahrer sicherer zu machen. Warum sind diese auf Stadtstraßen erlaubt?