. NEW YORK CITY VERPFLICHTETE SEITENWÄCHTER FÜR LASTWAGEN - TRANSPORT

New York City machte Seitenwächter auf Lastwagen obligatorisch

Seitenwächter auf Boston Truck
Public Domain Stadt Boston über Streetsblog

In New York City machen Lastwagen laut US DOT nur 3, 6 Prozent der Fahrzeuge auf den Straßen von New York City aus, sind jedoch an 12, 3 Prozent der Todesfälle von Fußgängern und 32 Prozent der Todesfälle von Radfahrern beteiligt. In diesem Sommer (ich entschuldige mich für die Verspätung bei dieser Geschichte) unterzeichnete Bürgermeister De Blasio im Rahmen seiner Vision Zero-Aktion eine Gesetzesvorlage, die bis 2024 alle Lastwagen vorschreibt durchschnittlicher Lebenszyklus eines LKW, aber ein wichtiger Schritt. Laut Streetsblog:

[Die Abteilung für stadtweite Verwaltungsdienste] hat bereits mit der Installation von Seitenwächtern für über 200 bereits im Einsatz befindliche Stadtlastwagen begonnen, sagte de Blasio gebrauchte Lastwagen und gewerbliche Müllwagen sind ausgerüstet

Verletzungs- und Todesrate

© Volpe

Es ist verrückt, dass Seitenschutz bei Lastwagen in Nordamerika nicht vorgeschrieben ist. Sie befinden sich in Großbritannien, den meisten Teilen Europas, Brasiliens und Chinas und erhöhen die Kosten für Lastkraftwagen nur geringfügig, wenn sie ursprünglich als Teil des Lastkraftwagens konzipiert wurden. Laut einer Studie, die das Volpe National Transportation Systems Center für New York durchgeführt hatte, sanken die Sterbefälle von Radfahrern in Großbritannien um 61 Prozent und von Fußgängern um 20 Prozent, als Seitenwächter beauftragt wurden.

Während nur einer von vier Radfahrern bei einem Sturz mit einem Seitenschutz getötet oder schwer verletzt wurde, wurden zwei von drei Radfahrern getötet oder schwer verletzt, wenn der LKW befreit und nicht mit einem Seitenschutz ausgestattet war.

Sturz der hinteren Garde

Nachhutabsturz / Public Domain

Die amerikanische Regierung hat es abgelehnt, Sideguards zu beauftragen, obwohl das National Transportation Safety Board dies in Erwägung zieht. Interessanterweise hatten sie kein Problem damit, viel schwerere und teurere Heckaufprallschutzvorrichtungen vorzuschreiben, um die Fahrer vor der Enthauptung zu schützen, wenn sie Lastwagen aufbocken (durchschnittlich 72 pro Jahr, bevor die Heckaufprallschutzvorrichtungen zum Gesetz wurden, im Vergleich zu 297 Fußgängern und 76 getöteten Radfahrern), weil Das Leben der Fahrer ist immer irgendwie wertvoller als das von Radfahrern und Fußgängern, die es besser wissen sollten, als auf der Straße zu sein und sich mit Lastwagen herumzuschlagen.

Kanadische Lastwagen haben auch keine Seitenwächter, weil die Regierung angibt, dass sie sich mit Amerikanern abstimmen müssen, und die Canadian Truckers Association protestierte. Die Stadt New York hat also wie die Stadt Boston zuvor eigenständig gehandelt. Wirklich, es ist an der Zeit, dass die nordamerikanischen Bundesregierungen einen Teil der Sorge um Fußgänger und Radfahrer, die sie für Fahrer tun, zum Ausdruck bringen und Seitenwächter zur Pflicht machen. Weil:

Seitenwächter

© Boston Cyclists Union