. NIKE, ADIDAS, PUMA, H & M; UND ANDERE FANDEN HERAUS, DASS GIFTIGE CHEMIKALIEN IN CHINESISCHE FLÜSSE GELANGTEN - GESCHÄFT

Nike, Adidas, Puma, H & M; und andere fanden heraus, dass giftige Chemikalien in chinesische Flüsse gelangten

Adidas Foto

Bild: Kick Photo via flickr

Nach einjähriger Untersuchung der riesigen chinesischen Textilindustrie hat Greenpeace herausgefunden, dass hormonstörende Chemikalien und andere Toxine von großen Anlagen, die große Sportmarken wie Nike, Adidas und Puma sowie beliefern, in die wichtigsten Wassersysteme des Landes eingeleitet werden internationale Modemarken wie Lacoste, H & M, Calvin Klein und Converse.

Trotz der Behauptungen einiger Unternehmen, die Umweltpraktiken zu verbessern, haben diese Werke die Deltas des Jangtse und des Perlflusses mit Chemikalien belastet, die in Europa und anderen Industrienationen verboten sind.
Zwei Hauptanlagen stehen im Mittelpunkt des Greenpeace-Berichts mit dem Titel "Dirty Laundry". Es wurde festgestellt, dass perfluorierte Chemikalien freigesetzt werden, die die Leber schädigen können, und Nonylphenol, ein endokriner Disruptor, der sich in der Nahrungskette ansammelt. Die andere, so Greenpeace, hat Schwermetalle wie Chrom und Kupfer sowie Alkylphenole, Nonylphenole und andere persistente organische Schadstoffe freigesetzt.

Viele der Unternehmen lehnten den problematischen Nassprozess ab, doch der Bericht erklärt, dass dies nicht unbedingt viel bedeutet:

Bei der Bestätigung ihrer Geschäftsbeziehung mit der Youngor-Gruppe teilten Bauer Hockey, Converse, Cortefiel, H & M, Nike und Puma Greenpeace mit, dass sie die Nassverfahren der Youngor-Gruppe nicht zur Herstellung ihrer Kleidungsstücke verwenden. Unabhängig davon, wofür diese Einrichtungen verwendet werden, gibt es für keine der Marken, bei denen kommerzielle Verbindungen zu diesen beiden Einrichtungen festgestellt wurden, umfassende Richtlinien für das Chemikalienmanagement, mit denen sie einen vollständigen Überblick über die verwendeten und in ihrer Gesamtheit freigesetzten gefährlichen Chemikalien erhalten Lieferkette, und auf diese Informationen zu handeln.

Der Telegraph zitiert Li Yifang, Toxics Campaigner für Greenpeace, und spricht über die Distanz, die Unternehmen zwischen dem Herstellungsprozess und dem Endprodukt zu schaffen versuchen, um die Verantwortung zu verlagern: "Solche Richtlinien geben den Lieferanten im Wesentlichen grünes Licht, gefährliches Abwasser so lange wie möglich abzuleiten da die Chemikalien nicht in den Produkten enthalten sind. "

Greenpeace drängt darauf, dass die Unternehmen giftige Chemikalien aus der gesamten Lieferkette entfernen, nicht nur das Endprodukt, damit die Gesundheit der Arbeitnehmer nicht gefährdet und die Umweltauswirkungen, die die Verbraucher niemals sehen, minimiert werden.

Der Guardian hat mehr:

Greenpeace stellte fest, dass die Fabrik nachts gefährliche Abwässer in den Shiji-Fluss freigesetzt hat - eine gängige Praxis von Fabriken in China, die eine Kontrolle durch Regierungsinspektoren vermeiden wollen.

Viele andere Fabriken werden wahrscheinlich noch schlimmer verschmutzt, aber ihre Aktivitäten bleiben unentdeckt, weil sie ihre Abflussrohre vergraben oder ihre Emissionen mit den Abwässern anderer Industrieanlagen mischen. Greenpeace sagte, es habe sich mit seinen Ergebnissen an beide chinesischen Firmen gewandt. Youngor hat Berichten zufolge zugestimmt, mit der Umweltgruppe zusammenzuarbeiten, um giftige Chemikalien zu beseitigen, während Well Dyeing bestreitet, dass es ein Problem gibt.


Auf der Suche nach einer Lösung
Positiv ist zu vermerken, dass Greenpeace die Untersuchung als Gelegenheit für Unternehmen bezeichnet, ihre Aktivitäten zu bereinigen und die Detox Challenge anzunehmen.

Laut dem Guardian sagte Yifang: "Wir beschuldigen sie nicht, böse zu sein, wir fordern sie heraus, die Führung bei der Beseitigung von Toxinen zu übernehmen."

Er fügte hinzu: "Es gibt keine Sicherheitsbeschränkung für diese Chemikalien, weil sie sich ansammeln. Deshalb bitten wir Nike und die anderen, sie innerhalb eines angemessenen Zeitraums aus dem Verkehr zu ziehen. Das würde ein Signal für die gesamte Branche sein."

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