. VOR HUNDERT JAHREN HATTEN FUßGÄNGER DIE GLEICHEN RECHTE WIE DIE STRAßE - TRANSPORT

Vor hundert Jahren hatten Fußgänger die gleichen Rechte wie die Straße

Death-O-Meter
Public Domain Prospect Park-Archiv

Wir haben auf TreeHugger viele Male darüber gestöhnt, wie die Autohersteller, Händler und Fahrbegeisterten in den 1920er Jahren die Straße übernommen haben. Wie, wie Joseph Stromberg in Vox über die Geschichte von Jaywalking schreibt:

... Die Autoindustrie übernahm die Kontrolle über eine Reihe von Treffen, die von Herbert Hoover (dem damaligen Handelsminister) einberufen wurden, um ein Modell für ein Verkehrsgesetz zu schaffen, das von Städten im ganzen Land angewendet werden könnte. Aufgrund ihres Einflusses beruhte das Produkt dieser Treffen - die Modellverordnung für den städtischen Verkehr von 1928 - weitgehend auf dem Verkehrsrecht in Los Angeles, das 1925 strenge Fußgängerkontrollen eingeführt hatte. "Entscheidend war, dass es sich um Fußgänger handelte würde nur auf Zebrastreifen und nur in rechten Winkeln überqueren ", sagt [der Historiker Peter] Norton. "Im Grunde ist dies das Verkehrsgesetz, mit dem wir heute noch leben."

Es war ein Jahrzehnt zuvor so anders. Hier ist ein Gerichtsverfahren aus dem Jahr 1919, das so vernünftig erscheint. Ich habe danach gesucht und den folgenden Text mit meiner Betonung wiederholt.

Dieses Gerichtsurteil über Fußgängerrechte aus dem Jahr 1919 sagt eigentlich schon alles. Menschen "wurden vor dem Automobil geschaffen" pic.twitter.com/dUjW4JOioO

- Kostelec Planning (@KostelecPlan) 7. Januar 2016

Der Fußgänger und das Auto haben auf der Autobahn die gleichen Rechte, aber ihre Fähigkeit, Verletzungen zuzufügen, ist stark überproportional . Daraus folgt auch, dass von einem Autofahrer nicht gesagt werden kann, dass er die Autobahn im Rahmen seiner Rechte benutzt oder die gebotene Sorgfalt wendet, wenn er die Kraft, das Gewicht und die Kraft seiner Maschine als Kraft ausnutzt Mittel, um Fußgänger zu zwingen, ihren Maschinen überlegene Rechte auf der öffentlichen Straße einzuräumen, die für alle Bürger zu gleichen Bedingungen bestimmt ist. Es kommt fast täglich vor, dass die Fahrer von Kraftfahrzeugen ihre Maschinen so bedienen, als hätten sie ein Wegerecht über die öffentlichen Autobahnen erhalten, und als ob es nichts anderes als die Pflicht des Fußgängers wäre, dem Kraftfahrzeug Vorrang einzuräumen und anzuhalten und zu warten, bis das Auto vorbeigefahren ist, bevor versucht wird, eine Straße zu überqueren oder auf andere Weise die Autobahn zu benutzen. Wenn es irgendetwas im Argument der Priorität gibt, wurde der Mensch vor dem Automobil geschaffen, und, um ein Zitat aus der Heiligen Schrift zu zitieren, der Mensch wurde nicht für das Automobil geschaffen, sondern das Automobil wurde für den Menschen geschaffen . Automobile haben weder das Monopol auf die öffentlichen Autobahnen noch eine Priorität in Bezug auf ihre Nutzung. “Down gegen Newnham, 13 Ga. App. 220, 226, 231, 80 SE 36.