. PORTLAND NIMMT EINE AUTOSPUR UND MACHT ES ZU EINEM KILOMETERLANGEN POP-UP-PARK - TRANSPORT

Portland nimmt eine Autospur und macht es zu einem kilometerlangen Pop-up-Park

portland-nimmt-ein-fahrradweg-und-macht-es-eine-kilometerlange-pop-up-park
Stadt von Portland Archives / Portland Bureau of Transportation

Die Verkehrswunder von Portland versuchen, die Stadt nicht zum Opfer ihres eigenen fahrrad- und fußgängerfreundlichen Erfolgs zu machen, indem sie einen beliebten Park um zusätzlichen Platz erweitert und eine Autostraße wegnimmt, um mehr Platz zum Radfahren und Spazierengehen zu schaffen.

Waterfront Park in der Innenstadt von Portland ist eine Erfolgsgeschichte. In den 1970er Jahren überwachte der Bürgermeister von Portland, Tom McCall, die Entfernung der oben links abgebildeten Autobahn Harbour Drive und die anschließende Begrünung der Uferpromenade mit dem Park, der schließlich nach dem Bürgermeister benannt wurde.

Jetzt ist der 36 Hektar große Park ein Magnet für Touristen und Stadtbewohner, die laufen, skaten, radeln und sogar auf dem breiten Gehweg und in den Grasstreifen leben. Es ist nicht nur einer der wichtigsten Orte für die zahlreichen Festivalveranstaltungen und -feiern der Stadt, sondern auch ein Pendlerweg für Fahrräder und Wanderer, die morgens und abends zur Arbeit und zurück fahren. portland-nimmt-ein-fahrradweg-und-macht-es-eine-kilometerlange-pop-up-park

© Portland Verkehrsbüro

Portland hat die höchste Pendlerrate der US-Städte (zwischen 6 und 8%), aber die Spannung zwischen rasanten Radfahrern, engagierten Wanderern und mäandrierenden Vergnügungssuchenden ist zur Legende geworden.

Portland nahm eine Seite aus dem Spielbuch der New Yorkerin Jeanette Sadik-Kahn und des kanadischen Sprechers Gil Pe alosa (8: 80) und beschloss, die Reichweite des Parks zu vergrößern, wenn auch nur für kurze Zeit.

Ab heute, dem 22. Mai und bis zum 5. Juni, werden in Portland Pop-up-Rad- und Fußgängerwege eingerichtet, indem ein 15 Fuß langer Abschnitt des Bürgersteigs, der normalerweise für den PKW- und LKW-Verkehr in Richtung Norden reserviert ist, übernommen wird.

Teilweise nach dem normalen Straßennamen Naito Parkway und mit einer Anspielung auf die Gruppe der #BetterBlocks-Befürworter des öffentlichen Raums #BetterNaito genannt, ist das Projekt nicht dauerhaft, sondern soll ein Gefühl dafür vermitteln, wie das Portland Bureau funktioniert of Transportation kann dazu beitragen, den Verkehr außerhalb des Fahrzeugs besser unterzubringen und sicherer zu machen.

#BetterNaito wurde von einer Gruppe von Studenten der nahe gelegenen Portland State University (PSU) entworfen und ist auch ein Experiment, bei dem untersucht wird, wie Portland mit einigen der Festivals und Veranstaltungen im Waterfront Park umgehen kann, die gefährliche Umstände für Menschen schaffen können, die als große Menschenmengen laufen und Fahrrad fahren Schieben Sie sie auf den Gehwegen immer weiter in die mit Autos gefüllten Straßen.

Das Experiment wurde im Park von Clif Bar und People for Bikes finanziert und umfasst in den letzten drei Tagen eine Verlängerung des 15-Fuß-Pfades um einige Blocks weiter nördlich und die Schaffung einer bidirektionalen Fahrradspur, auf der es als Teststrecke dient mögliche Ergänzung zu einer nennenswerten Lücke im Fahrradnetz von Portland. Bluetooth-Sensoren zählen während des Tests Biker, Walker und Autos.

Es gibt zwar keine Garantie dafür, dass die Teststreifen dauerhaft sind:

"Wenn Beamte beschließen, dauerhafte Änderungen an Naito vorzunehmen, haben sie die Daten, um ihre Entscheidung zu stützen", sagte Jennifer Dill, Direktorin des Transportforschungs- und Bildungszentrums, in einer Pressemitteilung zu #BetterNaito.