. STRAßENFAHRT IM NISSAN LEAF 2013: RATSCHLÄGE FÜR LESER? - TRANSPORT

Straßenfahrt im Nissan Leaf 2013: Ratschläge für Leser?

Durham Asheville Road Trip Foto
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Das schien damals eine gute Idee zu sein. Jetzt habe ich eine Reise von mehr als 200 Meilen in die Berge vor mir.

Nach ein paar Bierchen schien es eine wirklich, wirklich gute Idee zu sein.

Anfang Mai habe ich ein Geschäftstreffen in Asheville (NC). Ich habe einen Freund, der sich für Elektroautos interessiert. Und ich habe einen 2013er Nissan Leaf, der sich als großartiges Stadtfahrzeug erwiesen hat. Angesichts der Tatsache, dass sich Ladestationen vermehrt haben und etwas längere Fahrten zum Kinderspiel werden, dachten mein Freund und ich, es würde Spaß machen zu sehen, wie einfach es ist, eine ordnungsgemäße Straßenfahrt durchzuführen. Jetzt werde ich nervös. Und ich würde die Hilfe einiger Leser lieben, um nicht hängen zu bleiben. Die Route führt uns von Durham, NC (Höhe: 404 ') nach Asheville, NC (Höhe: 2134'), um eine Gesamtstrecke von ungefähr 224 Meilen zurückzulegen. Ich habe den ganzen Tag Zeit, um dorthin zu gelangen, und werde höchstwahrscheinlich nach einer vollständigen Aufladung der Batterie an der Ladestation von TS Designs in Burlington, NC, ernsthaft aufbrechen. Höchstwahrscheinlich werde ich auch in Winston Salem eine Pause einlegen, um ein paar E-Bikes zu testen (mehr dazu separat) und dort eine volle Gebühr zu erhalten.

Daraus ergeben sich folgende Herausforderungen, zu denen ich einige Ratschläge von Lesern hätte:

1) Ich habe eine Strecke von 76, 6 Meilen zwischen einem Schnellladegerät in Winston Salem und einem anderen in Hickory, NC - mit nur ein paar Ladestationen der Stufe 2 dazwischen. In Anbetracht der Tatsache, dass ich unter absolut perfekten Bedingungen, die nicht auf der Autobahn liegen, kaum 80 Meilen zurücklegen kann, wie vorsichtig sollte ich sein, wenn ich auf dem Weg zum Auffüllen an den L2-Stellen anhalte?

2) Ich habe dann noch 125 km Zeit, um von Hickory nach Asheville zu fahren, ohne realistische Schnelllademöglichkeiten dazwischen. Diese Etappe wird die steilsten Anstiege beinhalten (Hickory ist nur 910 'über dem Meeresspiegel - Asheville ist 2134'), also bin ich gespannt, wie viel Reichweite ich bei einem solchen Aufstieg erwarten sollte? Irgendwelche Ratschläge zur Maximierung der Reichweite?

3) Zum Schluss sitze ich noch ein bisschen rum und lade auf. Hat jemand gute Bücher, die er empfehlen kann?

Offensichtlich ist dies eine Übung in Albernheit. Ich versuche nicht wirklich zu beweisen, dass ein 2013er Nissan Leaf eine vernünftige Option für Überlandstraßenfahrten ist. Ich denke jedoch auch, dass dies eine interessante Geschichte sein wird und ein weiteres Beispiel dafür ist, dass Elektrofahrzeuge - auch alte - viel praktischer und praktischer sind als zu der Zeit, als dieses Auto gebaut wurde. Angesichts der Tatsache, dass der neue Leaf doppelt so weit geht und die Bolzen und das Modell 3 noch weiter gehen, befinden wir uns in einem Zeitalter, in dem Elektrofahrzeuge für die meisten typischen Bedürfnisse der Fahrer eine gangbare Option sind.

Mal sehen, ob ich das gleiche Lied singe, wenn ich von meinem Ausflug in die Berge zurückkomme.