. SELBSTFAHRENDE AUTOS KÖNNTEN "EINE KOMMENDE ÜBERLASTUNGSKATASTROPHE SEIN - TRANSPORT

Selbstfahrende Autos könnten "eine kommende Überlastungskatastrophe sein

Altes selbstfahrendes Auto des Bildes
via Eine in der Zeit verlorene Zukunft

In den meisten Diskussionen von TreeHugger über die Zukunft unserer Städte im Zeitalter des selbstfahrenden Autos habe ich die Position vertreten, dass "das autonome Auto wahrscheinlich geteilt wird, kleiner, leichter, langsamer, und es wird wahrscheinlich ungefähr ein Zehntel geben so viele von ihnen. " Das liegt daran, dass unsere aktuellen Autos zu 90 Prozent geparkt sind, was mit einem selbstfahrenden Auto nicht nötig ist. Es kann nur dazu dienen, jemand anderem zu dienen. Doch der Transitexperte Jarrett Walker sieht das Gegenteil in seinen selbstfahrenden Autos: Eine bevorstehende Staukatastrophe?

Er glaubt nicht, dass sie unbedingt geteilt werden müssen, weil "das Eigentumsmodell näher am Status Quo ist und der Status Quo immer enorme Macht hat". Er glaubt auch, dass diese Autos in der Tat sehr beschäftigt sein werden und nicht nur zu 90 Prozent geparkt herumstehen werden, wie es unsere aktuellen Autos sind. Er beschreibt ein Alptraumszenario, das Mark Hollenbeck von der Universität Washington aufgestellt hat:

Ein Vorstadtvater fährt mit seinem fahrerlosen Auto zur Arbeit, vielleicht bringt er seine Tochter in die Schule. Aber anstatt das Auto in der Innenstadt zu parken, sagt er ihm einfach, er solle nach Hause zu seinem Haus in den Vororten fahren. Tagsüber erledigt es einige andere Besorgungen für seine Familie. Um 15 Uhr geht es zur Schule, um seine Tochter nach Hause zu bringen oder sie zu Aktivitäten nach der Schule zu chauffieren. Dann ist es Zeit, zurück in die Stadt zu fahren, um Papa von der Arbeit abzuholen. Aber dann beschließt Papa, nach der Arbeit in einem Kaufhaus in der Innenstadt einkaufen zu gehen, und fordert sein Auto dazu auf

umrunden Sie den Block für eine Stunde

während er einkauft, bevor er ihn schließlich auffordert, nach Hause zu gehen.
Und das ist natürlich logisch - warum für das Parken in der Innenstadt bezahlen, wenn Sie das Auto einfach nach Hause schicken können - was bedeutet, dass es doppelt so viele Fahrten gibt.

Meilen gereist

© KPMG

Walker erwähnt auch einen KPMG-Bericht, in dem vorausgesagt wird, dass viel mehr Menschen unterwegs sind, einschließlich der älteren, die die Schlüssel möglicherweise anderweitig abgegeben haben, oder der jüngeren, die noch nicht fahren können. Die Zahlen sind riesig; Laut KPMG:

Diese Zunahme der gefahrenen persönlichen Meilen (PMT) kann zu noch größeren Schwankungen der gefahrenen Fahrzeugmeilen (VMT) führen, wenn sich die Fahrzeugbelegungsquoten ändern. Wenn zum Beispiel in Zukunft mehr Menschen anfingen, sich für neue Optionen zum Selbstfahren zu entscheiden, könnten wir doppelt so viel Nachfrage sehen. Und wenn wir in ein Szenario eintreten würden, in dem die Belegungsrate unter eine Person pro Auto sinkt - zum Beispiel bei vielen selbstfahrenden Autos ohne Passagiere -, könnte der Anstieg bis 2050 stolze drei bis vier Billionen zusätzliche Meilen betragen.

Leider macht Walker hier durchaus Sinn und nennt dies "wirklich einfaches und offensichtliches Verhalten für einen fahrerlosen Autobesitzer", besonders wenn die Straßen im Wesentlichen frei sind. Warum sollte jemand für das Parken bezahlen? Warum zwei Autos besitzen, wenn man eins hin und her schicken kann, um die Kinder zu holen?

selbstfahrendes Auto

Tom Vanderbilt / über

Früher dachte ich, dass das selbstfahrende Auto unsere Städte besser und umweltfreundlicher machen könnte. Dann überzeugte mich Allison Arieff, dass sie zu einer massiven Zersiedelung in der Stadt führen werden: "Wenn Sie Ihr iPad lesen, einen Cocktail genießen oder ein Videospiel spielen können, während Sie auf dem Weg zur Arbeit sind, wird die im Auto verbrachte Zeit zur Freizeit, etwas Wünschenswertes." Jetzt weist Jarrett Walker darauf hin, dass sie nicht zu weiten, offenen Straßen führen, sondern die Überlastung erhöhen werden. Zeit, wieder aufs Fahrrad zu steigen.