. SOLLTE DIE EPA VW ZWINGEN, EINE INFRASTRUKTUR FÜR ELEKTROAUTOS AUFZUBAUEN, UM DEN ABGASSKANDAL ZU BÜßEN? - TRANSPORT

Sollte die EPA VW zwingen, eine Infrastruktur für Elektroautos aufzubauen, um den Abgasskandal zu büßen?

VW Clean Diesel - nicht!
Promo Bild VW

Dieses Wochenende hat die angesehene deutsche Zeitung

Die Welt

berichtete, dass die US-Umweltschutzbehörde EPA sich nicht auf Bußgelder und Korrekturen für die "Clean Diesel" -Technologie stützen wird, die auf einem Software-Cheat beruhte, um die Emissionstests zu übertreffen und gleichzeitig bis zu 1 Million Tonnen NOx-Verschmutzung pro Jahr freizusetzen.

Stattdessen unter dem Subheader "VW nicht begeistert von EPA-Plänen"

Die Welt

berichtet, dass EPA-Anforderungen die Produktion von Elektroautos im VW-Werk in Chattanooga, Tennessee, und die Verpflichtung zum Aufbau eines Netzes von elektrischen Ladestationen umfassen. Es ist nicht klar, ob sich die Forderungen der EPA auf Produktionsquoten, neue Modelle oder die Ausweitung der Produktion der vorhandenen Elektro- und Hybridmotoren in der aktuellen Automobilpalette von VW beziehen.

Obwohl VW und EPA beide ablehnten, sich offiziell dazu zu äußern

Die Welt

"Bei VW sind sie natürlich nicht begeistert von den Plänen in Washington, die das Unternehmen zusätzlich zehn Millionen kosten werden", heißt es in der Zeitung. Es scheint jedoch keine so schlechte Idee zu sein. Häufig können die amerikanischen Behörden die Höhe der Geldbußen im Austausch gegen eine Vereinbarung senken, die dem Unternehmen möglicherweise mehr als eine einfache Geldstrafe bringt. Ein etwas einzigartiger Aspekt bei der Verfolgung von Unternehmensverbrechen nach Vorschriften wie EPA oder OSHA (für die Arbeitssicherheit) ist der Multiplikatorfaktor: Das Gesetz legt eine Höchststrafe für einen Verstoß fest. Die EPA kann jedoch jedes Auto und jeden Tag, an dem ein Auto betrieben wird, als separate Verletzung betrachten. Also rechnen Sie mal, 600.000 Autos, mal wie viele Tage, auch wenn die maximale Strafe nicht annähernd erreicht ist, werden immer noch hart getroffen. Mit der Androhung von hohen Bußgeldern kann die EPA dann über ein Win-Win-Szenario verhandeln.

Diskussionen darüber, wie die betroffenen Autos repariert werden können, werden ebenfalls fortgesetzt. Die Welt merkt an, dass Amerikaner Rückrufaktionen oft ignorieren und im Gegensatz zu deutschen Gesetzen die amerikanischen Gesetze VW-Besitzer nicht zwingen können, ihre Autos zur Reparatur zu bringen, wann und ob VW herausfindet, was diese Reparatur sein wird. Die EPA kann daher nicht sicherstellen, dass die bereits in Betrieb befindlichen Autos die Umweltbelastung für viele Jahre nicht weiter erhöhen.

Wie es herauskommen wird, bleibt abzuwarten. Aber wenn Verhandlungen die Verbreitung von Elektroautos auf dem amerikanischen Markt fördern und VW dabei helfen könnten, durch die Unterstützung amerikanischer Arbeitsplätze und einer sauberen Autoinfrastruktur das Vertrauen wiederzugewinnen, könnte der VW-Abgasskandal vielleicht doch zu einem Vorteil für Verbraucher und Umwelt werden .