. ÜBERRASCHUNG: DAS WALL STREET JOURNAL VERSTEHT NICHT, DASS FAHRRÄDER TRANSPORTMITTEL SIND - TRANSPORT

Überraschung: Das Wall Street Journal versteht nicht, dass Fahrräder Transportmittel sind

Öffentlichkeit
CC BY 2.0 Das erste öffentliche Fahrrad, das ich in Kanada / Lloyd Alter gesehen habe

Rachel Berman vom Wall Street Journal scheint überrascht zu sein, dass die Leute tatsächlich für andere als verrückte Rennen in Spandex Fahrrad fahren. Sie spricht mit einem Austin-Fahrer, der sagt:

»Ich fahre mit dem Fahrrad nur, um von einem Ort zum anderen zu gelangen, nicht«, sagt Cassie Rae DuBay, ein 28-jähriger Bibliothekar in Dallas. Sie sagt, dass sie sich zum Ziel gesetzt hat, meinem Tag eine kleine Übung hinzuzufügen, indem sie 2 Meilen reitet, anstatt zu fahren

Radfahren gegen Laufen

© Wall Street Journal

Sie vergleicht das Wachstum des Laufsports mit dem des Radfahrens und stellt fest, dass das Radfahren hinter dem Laufen zurückbleibt. Sie zeigt ein Diagramm, in dem "Personen in den USA ab 6 Jahren verglichen werden, die auf Asphalt gefahren sind oder mindestens einmal gelaufen sind" das Kalenderjahr. " Anschließend vergleicht sie Laufveranstaltungen mit dem Radfahren und spricht mit einem Fahrradhändler:

"Wenn Sie sich einen Marathon oder einen Halbmarathon ansehen, werden Sie Menschen laufen sehen, die sich nicht schämen", sagt Fred Clements, Geschäftsführer der National Bicycle Dealers Association. »Es ist ihnen nicht peinlich, sich zu schämen. Und das ist etwas, was Sie bei einem Radsport-Event nicht wirklich sehen werden. Ich glaube nicht, dass wir so weit sind, wie es mit Laufen ist, Events zu veranstalten, die alle ansprechen. «

Ich frage mich, auf welchem ​​Planeten diese Leute sind. Die Nutzung von Fahrrädern als Transportmittel in Städten in ganz Nordamerika hat explosionsartig zugenommen. Seit dem Jahr 2000 ist die Zahl der Pendler mit dem Fahrrad um 61, 6 Prozent gestiegen. Sie wächst um etwa 10 Prozent pro Jahr.

Electra Townie Pohto

© Electra Townie

Es gibt viele Arten von Radfahrern; Die Rennfahrer, die Freizeitfahrer am Wochenende und dann gibt es diejenigen, die gekommen sind, um das Fahrrad als Transportmittel zu behandeln. Und tatsächlich, wenn Sie weiter in den Artikel einsteigen, lesen Sie, dass der Verkauf von normalen Fahrrädern (sie nennen sie "Freizeitfahrräder") im vergangenen Jahr um 19 Prozent gestiegen ist, während der Verkauf von Rennrädern zurückgegangen ist. Das meistverkaufte Fahrrad des Landes war ein Electra Women's Townie.

Schwungrad

© Momentum

In diesem Frühjahr hat Giant Bicycles eine separate Marke für Freizeiträder mit dem Namen Momentum auf den Markt gebracht. Das Street-Modell, das auf der eigenständigen Website von Momentum zu sehen ist, kostet 425 US-Dollar und wird mit einem Getränkehalter, einem Bügelschloss und einem Gepäckträger für leichte Lasten über dem Hinterrad geliefert.

Sie bringen Radfahrer nicht für Fahrradveranstaltungen heraus, weil Fahrräder für die neuen Fahrer keine Wochenendfreizeitbeschäftigung sind; es ist Teil des Transportsystems geworden. Dort ist das Wachstum. Hier findet die wahre Revolution statt.