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Tesla: Indiana will dich nicht, Herr, du kannst nicht dorthin zurück

Zukünftiger Tesla-Laden
Tesla Motors Club / Future Tesla-Geschäft in der Fashion Mall in Indianapolis. Ich will das Seifenblasenauto.

Wenden Sie sich an R. Dean Taylors Indiana Wants Me und denken Sie an die Polizisten in ihren GM-Polizeiautos, die unseren Helden Elon Musk aus dem Staat verjagen, weil er seine Elektroautos ohne einen lokalen Händler direkt an die Öffentlichkeit verkauft hat.

TreeHugger Mike hat jahrelang über den Krieg gegen Tesla geschrieben, in dem Staat für Staat von North Carolina über Ohio über Texas bis New York State versucht hat, das Unternehmen daran zu hindern, Ausstellungsräume einzurichten und direkt an Kunden zu verkaufen.

Tesla verkauft seit 2014 in Indiana, aber jetzt würde ein Gesetz, das angeblich von General Motors gesponsert wurde, sie schließen. Das Merkwürdige daran ist, dass die Regeln zum Schutz der Händler in erster Linie zur Verteidigung gegen General Motors und Ford entwickelt wurden; Wie James Surowiecki im New Yorker schrieb, hatten Händler Angst, ihren Rasen zu verlieren oder fallen gelassen zu werden.

Die Händler erkannten, dass vieles in ihrem Geschäft immer außer Kontrolle geraten würde. Die Automobilhersteller entscheiden nicht nur darüber, welche Autos hergestellt werden, sondern bestimmen auch Verkaufsstrategien und Incentive-Pläne. Deshalb beschlossen sie, das zu schützen, was sie konnten, indem sie Gesetze anwendeten, um sich gegen den Wettbewerb und das Risiko, vom Hersteller fallen gelassen zu werden, zu schützen.

Und jetzt werden dieselben Gesetze von GM angewendet, um den Neuling anzugreifen und seinen Rasen zu schützen.

Ich frage mich, worüber ich in #Indiana verärgert bin und warum ich Tweets bei @mtbarra und @GM schreibe. Hey @FTC, aufgepasst! pic.twitter.com/HamwYWApfA

- Bonnie Norman (@bonnienorman), 21. Februar 2016

Sebastian Blanco von Autoblog Green zitiert die Rechnung einschließlich der Killer Line: "Alle Händlerlizenzen, die einem Hersteller gemäß diesem Kapitel ausgestellt wurden, verfallen dreißig (30) Monate nach dem Datum, an dem die erste Händlerlizenz dem Hersteller gemäß diesem Kapitel ausgestellt wurde. Ein Händler Lizenzen, die einem Hersteller nach diesem Kapitel erteilt wurden, dürfen nicht erneuert werden. " Er erklärt:

Dies ist die letzte Zeile, die den Tesla-Verkäufen in Indiana ein Ende setzen würde. Tesla bestätigte gegenüber AutoblogGreen, dass es einen Brief verschickt hat, in dem seine Fans gebeten werden, ihren Gesetzgeber anzuweisen, das Gesetz nicht zu verabschieden, was einer dramatischen öffentlichen Überzeugung bedarf, da eine Abstimmung über die dritte Lesung des Gesetzes am 2. Februar vom 3. auf den 3. Februar übergegangen ist.

Tesla nimmt dies nicht hin und schießt seinen eigenen Bolzen ab und bittet um die Unterstützung von Indiana-Besitzern und -Enthusiasten:

Wir brauchen deine Hilfe. Gestern (18.02.) Hat der Senatsausschuss für Handel und Technologie in Indiana eine Anhörung zu einem Gesetzesentwurf abgehalten, mit dem Tesla im Bundesstaat geschlossen werden soll. HB1254 mit Änderung 3 wurde von General Motors entwickelt und veröffentlicht und würde jedem Hersteller die Möglichkeit verbieten, nach dem 31. Dezember 2017 eine Händlerlizenz zu besitzen. Das geltende Recht erlaubt jedem Hersteller, eine Händlerlizenz ohne die Verwendung unabhängiger Franchise-Händler zu beantragen. Trotz einer gesetzlich erteilten Lizenz zum direkten Verkauf von Tesla-Fahrzeugen seit 2014 in der Fashion Mall in Keystone; obwohl sie durch den Kauf von Teilen und Komponenten von Zulieferern in Indiana über 42 Millionen US-Dollar für den Staat bereitgestellt haben; und trotz der Pläne zum Bau einer 26.000 Quadratmeter großen Tesla-Service-Einrichtung, die rund ein Dutzend Einwohner von Indiana beschäftigen und unsere Kunden bedienen wird, drängt GM das Senatskomitee, Tesla auszuschließen.

So schaffen Sie Platz auf dem Markt für Ihr Elektroauto von Bolt. Früher hieß es: "Was für General Motors gut ist, ist auch gut für Amerika." Heutzutage scheint das Gegenteil der Fall zu sein.