. TESLA BIETET ROADSTER-BESITZERN EINEN GRÖßEREN AKKU MIT EINER REICHWEITE VON MEHR ALS 360 MEILEN - TRANSPORT

Tesla bietet Roadster-Besitzern einen größeren Akku mit einer Reichweite von mehr als 360 Meilen

Tesla Roadster
© Tesla Motors

Die meisten Autos werden mit der Zeit schlechter oder zumindest nicht besser, aber der Tesla Roadster wird auch 3 Jahre nach der offiziellen Einstellung noch besser, was beweist, dass Teslas wirklich anders ist. Sie erhalten normalerweise neue Funktionen durch drahtlose Software-Updates (wie das neueste, das dem Model S einige Funktionen zur Selbststeuerung hinzufügt). Hin und wieder wird jedoch ein Hardware-Update verfügbar. Neu war der 90-kWh-Akku, der in Neufahrzeugen erhältlich sein wird

und

als Upgrade für Besitzer des 85kWh-Modells.

Roadster-Besitzer, die als erste Unterstützer des Unternehmens dienten und ohne die das Unternehmen durch die Finanzkrise 2008-2009 definitiv aus dem Leben gerissen worden wäre, werden für ihre Loyalität mit fortgesetzten Upgrades belohnt. Die neueste Version, die den Roadster auf Version 3.0 bringt, besteht aus drei Dingen. Das Herzstück ist ein neuer Akku, der etwa 40% mehr Energie als der ursprüngliche Roadster-Akku speichert (aber auch etwas mehr wiegt). Es gibt auch ein Nachrüst-Aero-Kit, um die Aerodynamik um etwa 15% zu verbessern und den EV von einem Luftwiderstandsbeiwert (Cd) von 0, 36 auf 0, 31 zu senken, was sehr rutschig ist. Es gibt auch eine Verbesserung des Rollwiderstands: "Die originalen Roadster-Reifen haben einen Rollwiderstandskoeffizienten (Crr) von 11, 0 kg / Tonne. Neue Reifen, die für den Roadster 3.0 verwendet werden, haben einen Crr von ungefähr 8, 9 kg / Tonne, etwa 20%. Sie verbessern auch die Radlager und den verbleibenden Bremswiderstand, was den Gesamtrollwiderstand des Autos weiter verringert. "

Durch diese drei Faktoren erhöht sich die Reichweite des Roadsters offiziell um 40-50% bzw. zwischen 343 und 368 Meilen. Die Firma hat gesagt, dass unter bestimmten Bedingungen (nicht zu schnell fahren ...) 400 Meilen Reichweite definitiv möglich sind. Tesla Roadster-Elektroautofoto

PluginAmerica / Flickr / CC BY-ND 2.0

Natürlich ist nichts davon billig wie beim originalen Roadster. Das Unternehmen erklärt die Preisgestaltung mit dem Hinweis, dass sie mit diesem Upgrade keinen Gewinn erzielen, es jedoch immer noch teuer ist, da die Mengen sehr gering sind und die Verpackungen von Hand hergestellt werden müssen (eine robotisierte Produktionslinie kann nicht für nur eingerichtet werden) ein paar Akkus):

Der Preis für die Aufrüstung des Akkus beträgt 29.000 US-Dollar, einschließlich aller Arbeits- und Logistikkosten, was den erwarteten Kosten von Tesla entspricht. Es ist nicht unsere Absicht, mit dem Akku einen Gewinn zu erzielen. Der Grund dafür, dass die Kosten pro kWh höher sind als bei einem Modell S-Akku, liegt in der fast vollständigen Handarbeit der Roadster-Akkus mit geringem Volumen (nur 2 oder 3 pro Woche). Es umfasst auch zusätzliche Arbeiten zum Entfernen, Aufrüsten und erneuten Installieren des Leistungselektronikmoduls (PEM).

Alle entfernten Batteriemodule werden nach Möglichkeit vollständig recycelt oder wiederverwendet, und wir werden viele andere Komponenten der alten Batterie wiederverwenden. Die Batterien werden derzeit in Fremont, Kalifornien, aufgerüstet. Wenn Sie Ihren Service einplanen, benötigen wir ausreichend Zeit, um die benötigten Teile an Ihr lokales Servicecenter zu liefern und dort zu lagern. Abhängig von der Auslastung des lokalen Serviceteams dauert das Upgrade nur einige Tage, sobald die Teile vorhanden sind.

Das ist also viel Geld, aber wenn Sie sich einen Roadster überhaupt leisten könnten, sind Sie wahrscheinlich nicht zu preisbewusst. Für den Rest von uns bringt uns jeder Tag, der vergeht, näher an das günstigere Modell 3 ...

Und in halbfremden Nachrichten hat Oprah gerade einen Tesla gekauft und dies auf ihrem Instagram gepostet:

Testen Sie meinen neuen Tesla mit dem Händler Dan. Liebe es!!

Ein Foto von Oprah (@oprah) am 1. September 2015 um 15:46 PDT

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