. TESLA VERKAUFT DAS GLEICHE AUTO FÜR WENIGER GELD UND MIT WENIGER REICHWEITE. WAS IST FALSCH MIT DIESEM BILD? - TRANSPORT

Tesla verkauft das gleiche Auto für weniger Geld und mit weniger Reichweite. Was ist falsch mit diesem Bild?

Modell s
© Tesla Model S

Der Tesla Model S ist ein teures Auto für die 1 Prozent, aber Elon Musk sagt in einer Pressemitteilung:

... haben wir von einer Reihe von Leuten gehört, die ein Model S kaufen möchten, es sich aber nur zu einem günstigeren Preis leisten können. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, stellen wir am Donnerstag, den 9. Juni, zwei neue Varianten des Modells S vor - das Modell S 60 und das Modell 60D, die überzeugende Funktionen und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis zu einem neuen günstigen Preis bieten. Das neue Modell S 60 bietet mehr als 200 Meilen Reichweite, eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km / h und eine Beschleunigung von null auf 60 in 5, 5 Sekunden ab 66.000 US-Dollar.

So, jetzt ist es ein teures Auto für die 1, 1 Prozent, was nett ist. Was aber auf den ersten Blick nicht so schön erscheint, ist die Tatsache, dass sie dasselbe Auto mit denselben Batterien wie der S 75 verkaufen, nämlich 75 kWh Batterien, aber mit einer Software-Sperre versehen, um die Kapazität auf 60 kWh zu begrenzen, was sich verringert Reichweite bis etwa 200 Meilen. Das ist in der Software- und Chipwelt ziemlich verbreitet, aber in einem Auto? Es ist wie der Verkauf eines V8 mit zwei als V6 ausgeschalteten Zylindern. Ein Kommentator wies auf CleanTechnica hin:

"Software Limited" -Optionen schienen mir immer unaufrichtig. "Hier ist eine Torte. Du bekommst das Ganze, aber du kannst nur vier Scheiben essen, wenn du uns nicht die letzten zwei extra bezahlst."

Viele Leute halten dies für eine schreckliche Idee, da das Eigengewicht von 15 kWh Batterien, die Sie nicht verwenden dürfen, in der Tasche liegt. Aber laut Seth Weintraub von Electrek ist das nicht der Fall.

Menschen mit 75 kWh und nur 60 kWh Batteriesatz können ihr Auto jeden Tag voll aufladen, ohne die Batterien zu beschädigen. Tesla empfiehlt, die Batterien des Modells S täglich nur zu etwa 90% zu füllen. Dies verlängert die Lebensdauer der Batterie und ist etwas, was jeder Tesla-Besitzer tut. Auf der seltenen langen Reise können Sie bis zu 100% füllen, aber das Auto warnt Sie jedes Mal, wenn Sie Ihre Batterie verletzen. Wenn Sie jedoch wie bei diesen neuen 60-kWh-Konfigurationen 20% mehr Batterie im Leerlauf haben, können Sie diese jeden Tag zu 100% füllen. Das sind 210 Meilen im Vergleich zu den unter 180, die ein normaler S 60-Fahrer hat, und 30 Meilen mehr, die er täglich in der realen Welt nutzt.

Das Auto hat möglicherweise auch einen besseren Wiederverkaufswert, da die Käufer wissen, dass der Akku nicht die ganze Zeit über voll geladen war. Sie können es sich aber auch anders überlegen, den Mann bezahlen und die Software-Sperre entfernen lassen, und Sie haben eine echte S 75. Es ist also ein ziemlich guter Deal, wenn Sie mit etwas weniger Reichweite auskommen. Was schwierig ist, ist herauszufinden, was Tesla daraus macht, und die gleiche Hardware für 8500 US-Dollar weniger zu verkaufen. Seth Weintraub glaubt, dass sie dieses Geld irgendwann zurückbekommen werden, entweder wenn die Leute upgraden oder wenn sie es eintauschen. Dann können sie es einfach aktualisieren. Er kommt zu dem Schluss:

Die Möglichkeit, zusätzlichen Batteriespeicher zu kaufen, der in Ihrem Auto schlummert, ist eine große, große Sache. Es wurde noch nie zuvor an einem anderen Fahrzeug durchgeführt, obwohl Sie vermutlich eine Benzinkanne in den Kofferraum Ihres ICE-Wagens stecken könnten, aber das ist wirklich eine ganz andere Sache. Der Punkt hier ist, dass wir ein neues Paradigma haben. Tesla macht dies so einfach wie möglich und hat kaum Nachteile.

Nun, es gibt einen Nachteil, Sie brauchen noch 66 Riesen.