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Diese "Falkenflügeltüren" kehren zurück, um Tesla zu verfolgen

Tesla Model X
Tesla-Motoren

Als Mike uns zum ersten Mal das Tesla Model X mit seinen Falcon Wing-Hecktüren zeigte, dachte ich, oh, das wird Ärger. Diese Art von Türen war schon immer ein Problem. Ich erinnerte mich, dass die Gull-Flügeltüren (alle einteilig, im Gegensatz zu den Falcon-Türen, die ein zusätzliches Scharnier haben und noch komplizierter sind) der Fluch der Bricklin-Besitzer waren. Sie hielten den Regen nicht ab, sie öffneten sich im Winter nicht, wenn es nur wenig Frost gab, sie passten nicht in die meisten Garagen, weil sie so hoch waren.

Und tatsächlich sind sie Ärger. Laut dem Wall Street Journal sind sie ein ernstes Problem für viele Eigentümer wie die Carters:

An einem kürzlichen Morgen ließen sich die Falkentüren des Autos nicht öffnen, als sie sich darauf vorbereitete, die Fahrgemeinschaft ihrer Kinder zur Schule zu fahren. »Es ist ein Mist; Sie haben das ganze Geld ausgegeben - und die Türen lassen sich nicht öffnen -, sagte sie in einem Interview und wartete darauf, dass das Model X zur Reparatur abgeholt wurde. Sie rechnete mit einigen Problemen, schämte sich aber, dass Freunde vielleicht dachten: »Sieh dir die Carters an, sie haben das ganze Geld ausgegeben, und die Türen funktionieren nicht.«

Sie sind seit einiger Zeit ein Problem. Laut Jalopnik verklagt Tesla sogar den ursprünglichen Türhersteller, "weil das Unternehmen nicht in der Lage ist, die einzigartigen und komplexen" Falcon "-Beifahrertüren des elektrischen SUV zu konstruieren".

Teslas Klage behauptet, Hoerbigers Design-Prototypen seien mit Problemen wie Überhitzung und Öllecks behaftet. Der Autohersteller sagte in der Klage, dass die Türen über die von Tesla festgelegten Toleranzen hinausgingen und sich nicht mit der von ihm gewünschten Geschwindigkeit oder Symmetrie öffneten.

Mercedes Möwe Flügel

© Mercedes 300 SL

Tatsächlich hätte die Geschichte der Flügeltüren Tesla gute Gründe geben müssen, sie zu vermeiden. Mercedes erfand sie 1956, weil das Design des Autos sehr hohe Schweller erforderte, auf die man klettern musste, um aus dem Auto herauszukommen. Sonst gab es keine Kopffreiheit. Aber sie sind schwer zu konstruieren, und man musste das Gewicht der Tür anheben, anstatt sie nur zu schwingen.

Bricklin

© Bricklin

Dann gibt es den Bricklin, bei dem es schwierig ist, die Türen als den größten Fehler in dieser Katastrophe herauszustellen, aber das Gewicht (das zu viel für die Motorleistung war) und die Undichtigkeit erhöhen, weil laut einem Bricklin-Reparaturmann Es habe "hydraulische Türöffner überlastet, die die Türen während des Gebrauchs tatsächlich verbogen".

Delorean

© Delorean

Möwenflügeltüren sind schwer und benötigen eine Unterstützung zum Öffnen. Der Delorean hatte ein sehr ausgeklügeltes Torsionsstabsystem, aber Torsionsstäbe sind schwer genau einzustellen und in einigen Fällen haben sie die Tür tatsächlich so weit verzogen, dass sie nicht mehr passte. Es gibt auch ein Problem der Sicherheit; Die Türen müssen so gestaltet sein, dass sie bei einem Umklappen des Fahrzeugs geöffnet werden können. Der Deloreaner hatte ein Fenster, das man herausdrücken konnte; Der schicke Mercedes AMG hat tatsächlich Sprengbolzen, um im Notfall die Tür abzublasen. Oh, und kleine Leute könnten die Flügeltüren der Möwen vergessen. Sie können sie oft nicht erreichen, wenn sie geöffnet sind.

In Bezug auf die Populärwissenschaft kommt Eric Limer zu folgendem Schluss:

Und letztendlich sind Flügeltüren und dergleichen deshalb nicht so weit verbreitet: Es ist einfach viel einfacher, sie nicht zu haben. Sie bieten zwar ein paar Vorteile - und eine ganze Schiffsladung cooler -, verursachen aber mehr Ärger (und kosten mehr Geld), als sie letztendlich wert sind. Die meisten von uns wissen sowieso nicht einmal, was uns fehlt. Und am Ende schaffen sie es nicht zu sehr vielen Autos, und diejenigen, auf denen sie landen, tendieren zu den teuren.

Möwenflügeltüren waren eine Lösung auf der Suche nach einem Problem, und Elon Musk hat genug Probleme auf seinem Teller, ohne die Dinge noch weiter zu komplizieren. Am Ende erweisen sie sich als teurer Fehler.