. UM DEN KLIMAWANDEL ZU BEKÄMPFEN, MÜSSEN WIR MEHR FRAUEN AUF FAHRRÄDER SETZEN - TRANSPORT

Um den Klimawandel zu bekämpfen, müssen wir mehr Frauen auf Fahrräder setzen

Frauen, die in Kopenhagen radeln
CC BY 2.0 Frauen beim Biken in Kopenhagen / Lloyd Alter

Sehen Sie sich am Internationalen Frauentag an, warum weit weniger Frauen als Männer Fahrrad fahren und wie wir dies beheben können.

In einigen Ländern wie Dänemark sieht man viele Frauen auf Fahrrädern. In anderen Ländern nicht so sehr. Im Rahmen ihrer Berichterstattung zum Internationalen Frauentag schrieb Tiffany Lam im Guardian: "Wie wir mehr Frauen in Städten zum Radfahren bringen können. Um die Treibhausgasemissionen zu senken, müssen wir die Anzahl der Radfahrer erhöhen, und das bedeutet, dass mehr Frauen auf ihre Fahrräder steigen."

Der Transport verursacht bis zu einem Drittel der Treibhausgasemissionen in den größten Städten der Welt, und der Verkehr ist die größte Quelle giftiger Luftverschmutzung. Um nachhaltige, gesunde und lebenswerte Städte zu schaffen, müssen wir die Anzahl der Radfahrer auf unseren Straßen erhöhen, und das bedeutet, dass mehr Frauen auf ihre Fahrräder steigen. In San Francisco sind nur 29% der Radfahrer Frauen; In Barcelona gibt es drei männliche Radfahrer für jede Radfahrerin. In London sind 37% der Radfahrer weiblich.

Sie erwähnt die Notwendigkeit einer besseren Infrastruktur und sicheren Parkmöglichkeiten, priorisiert die Sicherheit von Frauen und untersucht die Daten genauer. Frauen haben andere Fahrmuster - in einem Beispiel aus San Francisco dominierten Männer in Stoßzeiten des Pendelns, aber "als die Stadt die nach Geschlecht aufgeschlüsselten Daten betrachtete, stellten sie fest, dass weit mehr Frauen die Strecken für ihren Pendelverkehr benutzten als bisher angenommen. aber wir entschieden uns, außerhalb der Stoßzeiten zu fahren, wenn die Straßen und Radwege ruhiger waren. "

Yvonne Backstein

© Yvonne Bambrick / Bildnachweis Tammy Thorne, dandyhorsemagazine.com

Ich habe ehrlich gesagt nicht gedacht, dass ich diesen Artikel überhaupt schreiben sollte, aber wir haben im Moment nicht genügend weibliche Radfahrerinnen. Deshalb fragte ich Yvonne Bambrick, Autorin des Urban Cycling Survival Guide (ECW Press), nach ihren Gedanken zu diesem Thema, insbesondere in Toronto, wo wir beide leben:

Ein vernetztes, gut gepflegtes Netz von getrennten Radwegen, die eine Barriere zwischen Kraftfahrzeugen und Fahrrädern enthalten, ist von entscheidender Bedeutung, um die Sicherheit zu verbessern und mehr Frauen zum Fahrradtransport einzuladen. Ebenso wichtig sind die Implementierung geschützter Kreuzungen und die konsequente Durchsetzung bestehender Verkehrsregeln für Dinge wie Geschwindigkeitsüberschreitung und abgelenktes Fahren.

In Toronto hat die Zahl der Frauen, die Fahrrad fahren, in den letzten Jahren zugenommen, als wir endlich damit begonnen haben, unser Netz von getrennten Fahrradeinrichtungen auszubauen. Wir bewegen uns nach wie vor zu langsam, um den Fahrradplan vom Papier auf den Bürgersteig zu bringen. Es gibt eine klare Forderung nach einer sichereren Fahrradinfrastruktur in der ganzen Stadt, und diese Verbesserungen, von denen alle Torontonier profitieren, können nicht früh genug kommen.

Verrückte Stadt: Mehr als die Hälfte unseres 10-jährigen Kapitalbudgets wird für den Wiederaufbau einer Autobahn am Himmel verwendet, die von 3% der morgendlichen Pendler genutzt wird. Einige Städte wollen grün werden. Toronto baut eine Boondoggle aus den 1950er Jahren. https://t.co/ivmhEynifN

- Jennifer Keesmaat (@jen_keesmaat) 8. März 2019

Das Radfahren in der Stadt sollte für alle Menschen jeden Alters und jeder Fähigkeit sicher und komfortabel sein. Aber anscheinend sind in dieser Stadt nur einige Vorortfahrer investitionswürdig. Frauen oder alle, die eine vernünftige Fahrrad- oder Fußgängerinfrastruktur brauchen, können das einfach vergessen, es ist Crazytown.