. DAS TORONTO BIKE SHARE-SYSTEM WIRD MITHILFE EINES FAHRRADCHEFS ERWEITERT - TRANSPORT

Das Toronto Bike Share-System wird mithilfe eines Fahrradchefs erweitert

Tim Hockey
Dylan Leeder / Tim Hockey vor dem TD Center

Als Toronto vor fünf Jahren sein neues Fahrrad-Freigabesystem bekam, dachte ich, dass es bei der Geburt erwürgt werden würde, was mit seiner Abdeckung eines sehr kleinen Gebiets in der Innenstadt, das es für das Pendeln fast unbrauchbar machte, und einem neuen Anti-Fahrrad-Rob Ford, der hereinkam als Bürgermeister. Dann geriet es in finanzielle Schwierigkeiten und wurde von der Stadt übernommen, und die TD-Bank ritt zur Rettung ein. Und fünf Jahre nach seiner Gründung erhält das Fahrrad-Freigabesystem endlich die Erweiterung, die es braucht, um zu überleben und zu gedeihen.

Das ist der CEO von TD Canada Trust, Tim Hockey, vor dem Toronto-Dominion Center (ja, Amerikaner, die die TD-Bank nutzen, wofür es steht), der großartige Gebäudekomplex, den Mies Van Der Rohe entworfen hat, auf einem großartigen Foto von Dylan Leeder. Er erzählt Jonah Brunet vom Dandyhorse Magazine:

Hockey ist der Ansicht, dass eine Expansion wesentlich ist, um den Wert von Bike Share zu steigern. "Was Sie wollen, ist die Fähigkeit, weiter hinauszugehen, um mehr Menschen von und zu dem Kern anzuziehen", sagt Hockey. Das derzeitige Bike Share-Netzwerk konzentriert sich nur auf die Innenstadt, wobei die nördlichste Reihe von Stationen entlang Bloor verläuft. Es gibt keine Stationen westlich von Dufferin oder östlich des Don Valley Parkway. Für Hockey muss das Programm über diese Zone hinaus erweitert werden, um mehr Wohnbevölkerung zu versorgen. »Ich bin fest davon überzeugt, dass sie kommen werden, wenn Sie es bauen«, sagt er.

Hockey bezeichnet sich selbst als "ein Anfänger der Stadtplanung" und versteht sicherlich einige der aktuellen Überlegungen zur Förderung des aktiven Verkehrs: "Man muss zuerst mit den Fußgängern beginnen." Dies ist in einer Stadt, in der traditionell Menschen leben zu Fuß oder mit dem Fahrrad werden eher als Hindernisse denn als Teilnehmer angesehen.

Während die heutigen Stadtplaner und Umweltschützer sicherlich verstehen, wie wichtig es ist, Fußgänger und Radfahrer an die erste Stelle zu setzen, scheint der Durchschnittswähler immer noch auf der Seite des „Komforts“ des Autos zu stehen. Hockey warnt davor, dass Torontos Verkehrsinfrastruktur nicht mehr als Problem für die gegnerischen Parteien gesehen werden muss: „Es gab diesen unglücklichen Dialog über den Krieg gegen Autos oder den Krieg zwischen Motorrädern und Autos. Und ich halte das in keiner Weise für hilfreich. «

Das klingt für mich nicht nach einem Bankchef. Mehr in DandyHorse