. ZWEI RIESIGE ULTRASCHNELLE LADERNETZE FÜR EUROPA ANGEKÜNDIGT (ÜBER 10.000 LADEPUNKTE) - TRANSPORT

Zwei riesige ultraschnelle Ladernetze für Europa angekündigt (über 10.000 Ladepunkte)

ÄON. Fahren Sie Infografik
E.ON.

Die Reichweitenangst war bereits überwunden. Bis 2020 sollte es zumindest in Europa wirklich Geschichte sein.

Als Plug-in-Autofahrer bin ich ein großer Fan des langsamen "Convenience" -Ladens in Brauereien, Arbeitsstätten und Hotels. Wie ich schon oft geschrieben habe, bieten sie während einer Mittagssitzung (oder einem halben Pint am Nachmittag) gerade genug Reichweite, um eine Reichweite von 100 Meilen in eine Reichweite von 130 Meilen oder eine Reichweite von 230 Meilen in eine Reichweite von 260 Meilen umzuwandeln. Meilenreichweite - was bei vielen Fahrten die Erhebung von Autobahngebühren überflüssig macht. (Die meisten von uns werden die meiste Zeit zu Hause aufladen und brauchen diese Optionen nicht einmal.)

Damit sich Elektrofahrzeuge von der Region des Zweitwagens / Pendlers zur Standardfahrzeugauswahl bewegen können, müssen wir dennoch eine Autobahngebühr erheben, wenn wir sie brauchen. Und bis jetzt war Teslas Ladernetz das einzige ernsthafte Spiel in der Stadt, was die Geschwindigkeit des Ladens und die Verteilung betrifft. Das könnte sich jedoch bald ändern. Electrek berichtet über die bevorstehende Einführung von nicht einem, sondern

zwei

, massive ultraschnelle Ladernetze in ganz Europa.

Die erste, IONITY, ist eine Allianz zwischen fünf großen Automobilherstellern - BMW, Daimler, Ford, VW, Audi und Porsche -, an denen bis 2020 europaweit 400 Ladestationen mit einer Leistung von 350 kW zum Einsatz kommen werden. Zwanzig davon Die Stationen werden Ende dieses Jahres in Betrieb sein und 100+ werden Ende 2018 live sein. Einige Dinge, die es zu beachten gilt, hier:

Erstens sind 350 W sehr, sehr schnell und sollten in der Lage sein, innerhalb von 15 Minuten eine Reichweite von 400 km zu erreichen. Mit Ausnahme von Teslas erreichen viele aktuelle CHAdeMO-Schnellladegeräte eine Höchstleistung von 40 bis 50 kW, und tatsächlich können die meisten aktuellen Automodelle nicht schneller fahren. Die Tatsache, dass die Autohersteller in diese Technologie investieren, lässt jedoch darauf schließen, dass sie in Kürze auch von den Autos selbst genutzt werden können.

Die andere erwähnenswerte Sache, da die Ladestationen immer größer werden, ist, dass 400 Stationen wahrscheinlich viele, viel mehr tatsächliche Ladepunkte bedeuten werden. (Eine Ladestation ist nutzlos, wenn sie von anderen genutzt wird.) IONITY hat nicht angegeben, wie viele Ladestationen pro Station verfügbar sind, es wurde jedoch angegeben, dass mehrere Fahrer gleichzeitig aufladen können.

Doch auch diese spannende Initiative ist eine kleine Kartoffel im Vergleich zum großen Vorstoß des deutschen Energieriesen E.ON in die Elektromobilität. E.ON, ebenfalls bei Electrek gemeldet, plant die Installation von sage und schreibe 10.000 "ultraschnellen" Ladestationen in ganz Europa. Es ist noch nicht bekannt, wie viele Ladepunkte pro Station vorhanden sind, daher ist die geografische Verteilung dieses Vorhabens schwer einzuschätzen. Es handelt sich jedoch um einen enormen Anstieg der Ladeinfrastruktur in Europa. Die Ladestationen werden anfänglich so konfiguriert, dass sie mit 150 kW geladen werden, ähnlich wie bei Teslas aktuellem Laderangebot, werden aber schließlich auf 350 kW aufgerüstet, sobald Autos verfügbar werden, die damit umgehen können.

Bemerkenswert im Sinne der E.ON-Initiative ist auch, dass sich die Ladestationen auf ihrer Website an GÜNSTIGEN STANDORTEN befinden, darunter auch Supermärkte und Ja! -Trainingsstationen. Der Ladevorgang dauert zwar noch etwas länger als das Auffüllen Ihres Tanks, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass die meisten von uns nach mehr als 400 Kilometern Autofahrt gerne eine Pause von 15 bis 30 Minuten einlegen, sofern während des Ladevorgangs etwas zu tun ist.

Der Schritt erfolgt im Rahmen einer breiteren Kampagne im Auftrag von E.ON, um Elektrofahrzeuge als wünschenswerte, überlegene Technologie im Vergleich zu ihren mit fossilen Brennstoffen betriebenen Gegenstücken zu fördern. Sie veröffentlichten auch die visuell beeindruckende Hommage an die Autokultur im Mad Max-Stil. Natürlich wäre es schön zu sehen, wie Leute ähnlich viel Geld investieren, um Autobahnen sexy zu machen. Aber wenn es das ist, was Europa braucht, um Öl aus dem Weg zu räumen, nehme ich es fürs Erste. Nun stellt sich die Frage, wann wir ähnliche Investitionen in den USA erhalten.

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