. BRITISCHE ENERGIEVERSORGER KONKURRIEREN UM DEN LADEMARKT FÜR ELEKTROAUTOS - GESCHÄFT

Britische Energieversorger konkurrieren um den Lademarkt für Elektroautos

Elektroautos uk Bild

Bildnachweis: npower

Bonnie berichtete bereits über Londons aggressiven Plan, das Aufladen von Elektrofahrzeugen auszuweiten, und Robert Llewellyn zeigte, wie Solarfahrzeuge auf dem Land aufgeladen werden. Während die Nachfrage nach mehr Elektrofahrzeugen auf den Straßen Großbritanniens weiter zunimmt, verstärken die Elektrizitätsunternehmen ihre Marketingkampagnen und Produktangebote, um herauszufinden, was für sie ein lukrativer neuer Markt sein könnte. Der Guardian berichtet, dass drei der größten britischen Elektrizitätsunternehmen Pläne für das Aufladen von Autos zu Hause haben und sich rasch von ihren Mitbewerbern abheben. Während die anfängliche Akzeptanz von Elektroautos nicht sehr hoch war - im ersten Quartal des Jahres nutzten nur 500 Menschen die Kaufzuschüsse in Höhe von 5.000 GB -, gehen Analysten davon aus, dass mit zunehmender Verfügbarkeit von Autos die Lademöglichkeiten und der Beginn des Ladevorgangs steigen Um die erfolgreiche Nutzung von Elektroautos durch Freunde und Nachbarn zu sehen, könnten diese Zahlen erheblich steigen. (Einige Prognosen gehen davon aus, dass bis 2020 bis zu 80.000 Elektrofahrzeuge in Großbritannien eingesetzt werden könnten.)

Laut The Guardian stehen bereits sieben Modelle von reinen Elektroautos zur Auswahl, und dreizehn weitere sind unterwegs, sodass der britische Markt für Elektroautos vielversprechender aussieht als viele andere. Und deshalb wetteifern die Elektrizitätsunternehmen um ein Stück der Aktion, die zuvor die Seelenreserve der Tankstelle war. Entscheidend ist, dass die großen Akteure sowohl für erneuerbare Energien als auch für die effiziente Nutzung von Niedrigpreis-Off-Peak-Strom werben, um den infrastrukturellen und ökologischen Nutzen von Elektroautos zu maximieren. Hier ist mehr von The Guardian über das Juice-e-Programm zum Aufladen von Elektrofahrzeugen von npower:

Entscheidend ist, dass der Hausbesitzer in der Lage sein wird, einen erheblich günstigeren Off-Peak-Strom zu nutzen - ähnlich dem alten Economy 7-Tarif, mit dem Speicherheizungen nachts aufgeladen werden. Das Unternehmen gibt an, dass es seinen Saft-E-Kunden etwa 6 Pence / kWh für das Aufladen ihrer Fahrzeuge in Rechnung stellen wird - etwa die Hälfte des Standardstrompreises, was in der Regel etwa 150 Euro pro Jahr bei niedrigeren Aufladekosten einspart. Außerdem wird der Tarif zu 100% mit Ökostrom beliefert, indem der von den Autobesitzern verbrauchte Strom mit dem des Offshore-Windparks North Hoyle abgeglichen wird.

Für diejenigen, die immer noch nicht in den Markt für Elektrofahrzeuge einsteigen wollen, hat The Guardian die finanziellen Rahmenbedingungen geknackt - und ist zu dem Schluss gekommen, dass die meisten Autobesitzer angesichts der großzügigen staatlichen Subventionen und des ohnehin hohen Kraftstoffpreises in Großbritannien wahrscheinlich kein Geld verlieren werden . (Autofahrer in London könnten mehr verdienen, wenn sie sonst regelmäßig die Überlastungsgebühr der Hauptstadt zahlen würden.)

Wie bei Googles Prognosen für Durchbrüche bei sauberer Energie könnte sich die Wirtschaftlichkeit von "nicht schlecht" zu einem ausgesprochen günstigen Ergebnis entwickeln, wenn die Fahrzeugpreise sinken, wenn sich die Skaleneffekte beschleunigen und die Batterietechnologie weiter verbessert. Es wird der Zeitpunkt sein, an dem die Versorger ernsthafte Fortschritte auf dem Markt machen - aber die frühen Pioniere werden zweifellos einen Sprung gegenüber ihren Konkurrenten haben.

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