. VISION ZERO IST IN NORDAMERIKA HART, WENN DIE FAHRER DIE STIMMEN HABEN - TRANSPORT

Vision Zero ist in Nordamerika hart, wenn die Fahrer die Stimmen haben

Senior Sicherheitszone
Sean Marshall / Die Reaktion von Toronto auf Menschen, die getötet werden: Fügen Sie Zeichen hinzu

Die Kommunalpolitik gewinnt jedes Mal, wenn sie Leben rettet.

Matthew Fleischer, der aus Los Angeles stammt, beklagt, dass die Zahl der Fußgänger in den letzten zwei Jahren um 58 Prozent gestiegen ist und die Stadt nichts dagegen unternimmt.

Die mangelhafte Reaktion der Stadtbeamten auf die steigende Körperzahl scheint darauf hinzudeuten, dass die Sicherheit der Fußgänger auf ihrer Prioritätenliste irgendwo zwischen dem Fällen von Bäumen und der Entfernung von Zahnfleisch liegt. Fairerweise sehen sie sich jedoch einer politischen Gegenreaktion gegenüber, wenn sie versuchen, die Sicherheit der Fußgänger zu verbessern.

Tatsächlich organisierten Autofahrer eine Rückrufaktion, als an einigen Kreuzungen eine "Straßendiät" durchgeführt wurde, und ließen die Verbesserungen herausziehen. Fleischer merkt an, dass Ampeln und Angst vor Tickets nicht funktionieren. "Wir brauchen eine Infrastruktur, die die Fahrer zwingt, langsamer zu fahren und die Rechte der Fußgänger zu respektieren."

Aber die Leser waren sich nicht einig; Ein paar Leben sind ein kleiner Preis, den man zahlen muss, wenn die Leute es eilig haben. Der Hochtöner Peter Flax wies auf einige Kommentare hin:

Ich werde immer wütend, wenn ich einen Kommentar lese, der alle noch mehr bremsen möchte. Ein paar Menschenleben zu retten, ist es nicht wert, Millionen von Menschen in einer Stadt zu bremsen, die sich bereits im Schneckentempo bewegt. So kann der Autor seine Kolumne aufnehmen, zusammenrollen und sie an die richtige Stelle bringen.

Fußgänger sollten ihren Platz kennen und niemals versuchen, die Straße zu überqueren.

Ich lache immer, wenn ich diese weinerlichen Artikel über "arme" Fußgänger lese. Sie müssen verstehen, dass die Straßen für Fahrzeuge und die Bürgersteige für Fußgänger sind. Wagen Sie sich auf eine Straße und Sie gehen Ihr Risiko ein. Warum ist das so schwer zu verstehen?

Inzwischen in Toronto ....

Die Mitarbeiter von Toronto empfehlen die Implementierung eines Community-Spendenprogramms (Crowdfunding), um die Zahlung für den Vision Zero-Verkehrssicherheitsplan zu unterstützen. https://t.co/zKvMBcxwd2 (PDF) pic.twitter.com/OgXmdxh0xQ

- Matt Elliott (@GraphicMatt), 27. November 2017

In Toronto schlagen sie am selben Tag, an dem die Stadt den Umbau einer Schnellstraße am Wasser für 1, 5 Milliarden US-Dollar genehmigt, der ein paar Menschen ein paar Minuten erspart, Crowdfunding vor, um Vision Zero zu finanzieren. Ein großer Teil von Torontos Vision Zero-Plan ist die Schaffung von "Senior Safety Zones", die "verbesserte Fahrbahnmarkierungen und längere Gehzeiten bei Fußgängerüberwegen" aufweisen.

Auf der Eglinton Avenue East baute die Stadt auf einer siebenspurigen Straße ein paar Schilder auf, ohne die Fußgängersicherheit zu verbessern. pic.twitter.com/5BGzJ4IhMr

- Sean Marshall (@Sean_YYZ), 23. November 2017

So sehen sie aus. Sean Marshall erklärt, wie Toronto in seiner Reaktion auf Verbesserungen, die Leben retten könnten, LA ähnelt:

Die Installation von Bürgersteigen in Wohnvierteln wird häufig von Anwohnern abgelehnt, die nicht die Möglichkeit haben, ihre Autos auf der Einfahrt abzustellen, oder die unglücklich sind, Bürgersteige von Schnee und Eis befreien zu müssen. In wohlhabenden Vierteln gibt es zwar oft „Kinder mit langsamer Fahrt“ auf Rasenschildern, aber ihre Bewohner und gewählten Vertreter werden sich neuen Radwegen und niedrigeren Geschwindigkeitsbegrenzungen auf den Ausfallstraßen widersetzen, auf denen sie in die Innenstadt pendeln.

Er kommt zu dem Schluss, dass wir mehr als nur Zeichen brauchen.

Ohne Straßenbauarbeiten zur Verlangsamung des Verkehrs und ohne wirksame polizeiliche Maßnahmen gegen Geschwindigkeitsüberschreitungen und die Nichtbeachtung von Verkehrszeichen durch die Fahrer und die Erteilung von Wegerechten für Fußgänger erhalten wir nur Wohlfühlmaßnahmen und unwirksame Zeichen. Ein echtes Bekenntnis zu Vision Zero setzt politischen Willen voraus, der bisher im Rathaus fehlt. Stattdessen bekommen wir kein Sehen.

Rette die Chiswick High Road von der Fahrradautobahn | Brentford & Isleworth https://t.co/BQ3cEqttb3

- Patrick Barr (@ Barr2018), 15. November 2017

London auch - es ist anscheinend überall das gleiche. Und wenn wir keine Politiker mit Mut und Weitblick wählen, werden wir niemals zu Vision Zero gelangen.