. WENN AUTOS SELBST FAHREN, WERDEN SIE 11 PROZENT MEHR FAHREN. - TRANSPORT

Wenn Autos selbst fahren, werden sie 11 Prozent mehr fahren.

Selbstfahrendes Auto
über Paleofuture

Kürzlich schlug der Transitexperte Jarrett Walker vor, dass selbstfahrende Autos eine bevorstehende Staukatastrophe sein könnten. Die meisten Kommentatoren waren nicht beeindruckt und stellten fest, dass höchstwahrscheinlich selbstfahrende Autos geteilt werden und nicht in Privatbesitz sind. Walker war sich nicht sicher, ob dies zutrifft, was darauf hindeutet, dass "das Eigentumsmodell näher am Status Quo ist und der Status Quo immer eine enorme Macht hat".

Jetzt werfen eine neue Studie von Michael Sivak und Brandon Schoettle vom Verkehrsforschungsinstitut der Universität Michigan, "Einfluss der gegenwärtigen Nichtfahrer auf die Anzahl der Fahrten und Fahrmuster mit selbstfahrenden Fahrzeugen", mehr Benzin ins Feuer.

Die Autoren befassten sich mit allen Gründen und Entschuldigungen, die die Menschen für den Verzicht auf einen Führerschein vorbringen. Dies reicht von dem überraschenden Hauptgrund "Zu beschäftigt oder zu wenig Zeit, um einen Führerschein zu erhalten" bis zum plausibleren Grund Nr. 2. "Ein Fahrzeug zu besitzen und zu warten ist zu teuer." Leider meidet nur ein sehr kleiner Teil das Autofahren, weil sie "besorgt sind, wie sich das Fahren auf die Umwelt auswirkt". Sie schauten sich alle Ausreden an, keinen Führerschein zu haben, und berechneten, wie viele von ihnen wahrscheinlich selbstfahrende Autos benutzen würden, wenn sie die Gelegenheit dazu hätten. Sie kommen zu dem Schluss, dass "die Verfügbarkeit selbstfahrender Fahrzeuge die Nachfrage nach privatem Straßentransport um bis zu 11% erhöhen würde".

Tabelle der Ausreden

© Verkehrsforschungsinstitut der Universität von Michigan

In der Tabelle werden nur Personen unter 39 Jahren berücksichtigt, da dies die Altersgruppe ist, für die sie Daten hatten, und überraschenderweise diejenigen, von denen sie glauben, dass sie am stärksten von selbstfahrenden Autos betroffen sind Personen mittleren Alters haben Lizenzen und werden nicht stark betroffen sein. Also extrapolieren sie:

Der größte Einfluss von selbstfahrenden Fahrzeugen auf die Anzahl der Fahrten wird wahrscheinlich in der in dieser Analyse untersuchten Altersgruppe liegen (18 bis 39 Jahre). Mit anderen Worten, der erzielte Anstieg der Reisetätigkeit um 11% bei Verfügbarkeit selbstfahrender Fahrzeuge durch die 18- bis 39-Jährigen dürfte eine Obergrenze für den Anstieg der Reisetätigkeit aller Personen darstellen.

Das sind die Experten des Transportation Research Institute, die schreiben, aber ich frage mich, ob sie die Nachfrage der Babyboomer-Generation ernsthaft unterschätzen. Der Grund, warum ältere Menschen keine langen Strecken fahren, kann sein, dass sie sich nicht wohl fühlen oder nachts nicht mehr fahren. Jim Motavalli, der auf MNN schreibt, merkt an, dass Senioren, nicht Hipster, zuerst selbstfahrende Autos bekommen werden.

Brad Templeton, ein Berater des Google-Teams für selbstfahrende Autos in den Jahren 2011 und 2012, geht davon aus, dass die ersten Nutzer der Technologie… Senioren, Baby-Boomer sein werden. Es mag kontraproduktiv erscheinen - junge Leute tauchen normalerweise als erstes in das Neue ein -, aber in diesem Fall ist es absolut sinnvoll. Templeton sagte gegenüber dem Wall Street Journal, dass Vorortboomer, die nicht mehr fahren können, möglicherweise die Wahl haben, ihre Häuser aufzugeben (weil die Vororte keine guten öffentlichen Verkehrsmittel haben) oder Technologie hinter das Lenkrad setzen.

Die Tatsache, dass ein so hoher Anteil der 18- bis 39-Jährigen entweder keine Zeit findet oder nicht das Geld hat, um zu fahren, bedeutet, dass sie nicht wirklich motiviert sind, dies zu tun. Aber am anderen Ende der Altersskala sind die Boomer wirklich motiviert. 11 Prozent könnten also nur der Boden sein, nicht die Decke.

Es stellt sich auch die Frage, wovon sie alle weniger tun werden. Werden sie die Durchreise aufgeben? Gehen? Ob sie im Besitz sind oder geteilt werden, ändert auch die Aussichten. Es gibt wirklich so viele Implikationen für unsere Städte; Wir ignorieren sie wirklich auf unsere Gefahr.