. WARUM FAHRRÄDER UND E-BIKES AUTOS ESSEN - TRANSPORT

Warum Fahrräder und E-Bikes Autos essen

ebikes in kopenhagen
CC BY 2.0 Lloyd Alter / E-Bikes in Kopenhagen

Städte sollten sich auf eine Revolution der Elektrofahrräder vorbereiten und diese fördern

Es scheint, dass alle Nachrichten, die aus der CES kommen, sich selbst fahrende Autos oder autonome Fahrzeuge (AVs) betreffen, wie jeder daran arbeitet und wie sie die Welt für sie sicher machen werden. Aber wir haben andere Möglichkeiten und andere Möglichkeiten, und vielleicht sollten die Leute einen Schritt zurücktreten und erneut darüber nachdenken, was für eine Zukunft wir wollen. In einem Post im letzten Jahr habe ich festgestellt, dass wir den Fahrrädern und insbesondere der raschen Expansion von E-Bikes nicht genug Aufmerksamkeit schenken, und zitierte den Analysten Horace Dediu, der in CNN behandelt wurde:

Dediu argumentiert, dass elektrische, vernetzte Fahrräder massenhaft vor autonomen Elektroautos eintreffen werden. Die Fahrer müssen kaum in die Pedale treten, wenn sie durch die mit Autos überfüllten Straßen rasen.

Noch mehr E-Bikes. Oh Gott, die Zukunft sind E-Bikes. pic.twitter.com/TEF54O2qKU

- Shawn Micallef (@shawnmicallef) 9. Januar 2018

Wie Shawn bemerkt, wird E-Bikes auf der CES etwas Aufmerksamkeit geschenkt, und angesichts all des Rummels um AVs dachte ich, wir sollten uns dieses Thema vielleicht noch einmal genauer ansehen. In einem Podcast über Techchrunch, Fahrräder, E-Bikes und die langsame Zerstörung von Städten paraphrasiert Horace Dediu Marc Andreessen über Software und sagt: „Fahrräder haben einen enormen störenden Vorteil gegenüber Autos. Fahrräder werden Autos essen . “Dediu sagte CNN Tech auch, dass das Fahrrad trotz der enormen Investition in Elektro- und selbstfahrende Autos und der Aufmerksamkeit, die sie überall bekommen, die Zukunft besitzen wird.

Die Flexibilität der Motorräder trägt zu ihrer Beliebtheit bei. Sie können ein Fahrrad zu Hause oder in Ihrem Büro abstellen. Ein Fahrrad kann in einem Bus, Auto oder Zug transportiert werden. Ein Auto bietet diese Vielseitigkeit nicht. Ein ähnlicher Störungsfall, der bei Kameras auftritt, da Smartphones immer dabei sind, herkömmliche Kameras im Staub zu belassen.

Dockless Bike Shares, insbesondere neuere E-Bike-Versionen, werden diese Störung noch verstärken. Sie müssen nicht einmal über Eigentum und Parken nachdenken. Aber wie in einem früheren Beitrag über selbstfahrende Autos erwähnt, kann man sich das Fahrrad nicht selbst vorstellen. Es muss Teil eines größeren Systems sicherer Fahrradrouten und angemessener Fahrradparkplätze sein.

Nach Ansicht von Dediu trifft zuerst die disruptive Technologie ein, dann folgt die passende Umgebung. Frühe Straßen waren nicht glatt genug für die ersten Autos. Frühe Mobilfunknetze konnten keine Smartphonedaten verarbeiten. Aber mit der Zeit passte sich die Welt an die vielversprechende Technologie an. Radwege wachsen bereits weltweit.

Tatsächlich erfährt man in Carlton Reids „Straßen wurden nicht für Autos gebaut“, dass im Fahrradboom des späten 19. Jahrhunderts Straßen für Fahrräder gepflastert wurden, und dann schoben die Autos die Fahrräder heraus.

Verkauf von Elektrofahrrädern

Bloomberg / via

Jetzt kann mit dem Elektrofahrrad das Gegenteil passieren. Nach Angaben der New York Times werden in diesem Jahr 35 Millionen E-Bikes verkauft. Laut Claudia Wasko von Bosch sind E-Bikes in Europa auf dem Vormarsch, weil „sie nicht nur als Freizeitfahrzeuge, sondern auch als praktische Transportmöglichkeit angesehen werden“.

In den meisten europäischen Städten sind E-Bikes schneller als Autos. Sie müssen nicht so hart arbeiten oder schwitzen, damit sie in heißen Umgebungen funktionieren, und Sie können sich für die Fahrt in kälteren Städten zusammenschließen. Neue Motorräder werden entwickelt, die für ältere Fahrer sicherer und einfacher sind (eine weitere Geschichte folgt in Kürze). Aus der Zeit:

E-Bikes können das Fahrerlebnis für alle Arten von Fahrern verbessern, von Anfängern bis zu engagierten Pendlern, die ihre Routen verlängern möchten, ohne sich im schweißgebadeten Büro festzumachen. Die Technologie ermutigt Besitzer auch, öfter zu fahren, da sie sicher sind, dass sie einen Schub bekommen können, wenn sie auf steile Hügel stoßen oder weit weg von zu Hause müde werden. “

Plastikauto

Vielleicht sollten wir einfach alles aus Plastik machen

Natürlich ist es so amerikanisch ... etwas besseres zu wollen. Aber es wird immer klarer, dass wir, wenn wir AVs haben wollen, unsere Städte grundlegend umgestalten und unsere Gesetze entsprechend umschreiben müssen. Wenn ich an Kris de Deckers Diskussion über Suffizienz und Effizienz denke, frage ich mich, wie viel Metall und verkörperte Energie die Leute brauchen, um ein paar Kilometer zu fahren.

Anstatt davon besessen zu sein, die Welt für autonome Autos sicher zu machen, sollten wir uns vielleicht darauf konzentrieren, sie für Fahrräder und E-Bikes sicher zu machen. Sie werden viel früher viel mehr Menschen befördern.