. WARUM BILLIGE MASSENFLUGREISEN EINGESTELLT WERDEN MÜSSEN - TRANSPORT

Warum billige Massenflugreisen eingestellt werden müssen

Flugzeuge am Flughafen
Sean Gallup / Getty Images

Der Autor Craig Murray sagt: "Die Erde kann es sich nicht leisten, der Verschmutzung durch den massiven Lufttourismus zu frönen."

Europa hat einen wunderbaren Hochgeschwindigkeitszug, der Sie fast überall hin mitnehmen kann. Tatsächlich ist es jedoch billiger zu fliegen. Manchmal scheint es, als würden sie die Flüge verraten. Der Autor, Rundfunksprecher und Menschenrechtsaktivist Craig Murray sagt, es sei an der Zeit, dem ein Ende zu setzen. Er schreibt:

Die weltweiten Luftverkehrsemissionen pumpen etwas mehr Schadstoffe in die Atmosphäre als die gesamte britische Wirtschaft, und die Luftverkehrsemissionen steigen Jahr für Jahr unaufhaltsam an. Der Luftverkehr ist einfach viel zu billig für den Schaden, den er anrichtet, und für die Ressourcen, die er verbraucht. Mit Ressourcen im Wert von 30 Euro können Sie der Erdatmosphäre keinen größeren Schaden zufügen, als mit dem Kauf eines Ryanair-Tickets für 30 Euro nach Barcelona. Wenn Sie diese 30 für Treibstoff für Ihr Dieselauto oder für Kohle ausgeben und in Ihrem Garten verbrennen, werden Sie den durch Ihren Emissionsanteil bei diesem Ryanair-Flug verursachten Schaden nicht annähern.

Murray beschreibt einen Hauptgrund, warum die Flüge so billig sind: Düsentreibstoff wird nicht besteuert, vorausgesetzt, dass die Fluggesellschaft den Treibstoff nur woanders kaufen würde. Es ist offensichtlich zu kompliziert, in verschiedenen Ländern unterschiedliche Kraftstoffpreise zu haben. Die Bahngesellschaften müssen jedoch die volle Kraftstoffsteuer bezahlen.

Es gibt natürlich noch andere Gründe. Es gibt eine unglaubliche Konkurrenz zwischen den RyanAirs und den EasyJets. Wenn es nur Treibstoff wäre, würden wir dies billig in Nordamerika fliegen. Die Heimat der wirtschaftlichen Freiheit und des fairen Wettbewerbs, die USA, verbietet es ausländischen Fluggesellschaften, im Inland zu operieren, während in Europa jeder überall fliegen kann und große Fluggesellschaften mit kleinen Startups konkurrieren müssen. Wie Rick Noack in der Washington Post schreibt,

Zum Beispiel könnte die deutsche Airline Lufthansa gut beraten sein, die Angebote von Iceland's Wow Air auf deutschem Gebiet nicht zu ignorieren. Die Tatsache, dass kein Land vor dem internationalen Wettbewerb sicher ist, treibt die Preise für Kunden nach unten.

Noack schlägt auch vor, dass die viel höhere Dichte an Städten in Europa und die kleineren bisher nicht genutzten Flughäfen ein natürlicher Vorteil für die Low-Budget-Fluggesellschaften waren. Sie können Tickets für kleinere Flughäfen zu viel geringeren Kosten anbieten, da die Landegebühren dort in der Regel günstiger sind.

Aber auch Europas dichtere und dichtere Städte könnten die Wettbewerbsfähigkeit der Schiene erhöhen, was nicht der Fall ist. Murray räumt ein, dass "die Farce und Gier der Eisenbahnprivatisierung auch ein großer Teil davon ist". Murray schließt daraus:

Die Erde kann es sich nicht leisten, der Verschmutzung durch den massiven Lufttourismus zu frönen. Die Unpopularität, dies zu sagen, bedeutet, dass es nur wenige Politiker geben, aber es ist trotzdem wahr. Angesichts des Klimawandels ist es obszön, dass die Öffentlichkeit Ryanair-Tarife erwartet. Massenflugreisen für die Freizeit müssen gestoppt werden. Maritime, schienengebundene und andere umweltfreundlichere internationale Kommunikationsmittel müssen gefördert werden. Da die Menschheit nicht einmal den politischen Willen hat, diese einfachsten Maßnahmen gegen den Klimawandel in Angriff zu nehmen, fange ich wirklich an, an der Zukunft zu verzweifeln.

easy jet elektrisches flugzeug bild

© Easyjet

Sami hat bemerkt, dass viel Arbeit für den Bau von Elektroflugzeugen geleistet wird und dass alle Kurzstreckenflüge von Norwegen bis 2040 elektrisch sein könnten. Ich bin skeptisch; Die Energiedichte von Düsentreibstoff ist ziemlich hoch im Vergleich zu dem, was man aus einer Batterie herausholt. Ich frage mich auch, warum man sich die Mühe machen sollte, wenn eine anständige Schiene eine Alternative zu wettbewerbsfähigen Preisen ist. Von Tür zu Tür ist es fast so schnell wie Kurzstreckenflüge. Es ist ein wirtschaftliches, kein technisches Problem.

Murray sagt: "Es gibt kein Menschenrecht, mit dem Flugzeug einen sonnenverwöhnten Urlaub im Mittelmeer zu verbringen." Natürlich nicht; er könnte in die USA ziehen und das Fünffache für die gleiche Strecke bezahlen. Aber er ist nicht der Einzige, der denkt, dass der Massenflugverkehr gestoppt werden muss. Der Schlüssel ist, einige anständige Alternativen zu entwickeln.